近日，濟南市高速公路交警支隊公佈2015年轄區內交通事故情況。濟南市轄區高速公路發生一般程式事故57起，死亡事故22起，死亡28人，其中繞城高速發生死亡事故最多。大貨車事故佔到九成，夜間發生的事故也佔9成多。去年有5名6周歲以下兒童在高速公路事故中喪生，由於都未配置安全座椅，其中4人被甩出車外，1人在副駕駛因追尾撞上前擋風玻璃身亡。(山東商報1月4日)

　　兒童安全座椅的重要性，在許多交通事故導致的慘劇警醒下，逐漸被人們了解。雖然了解，兒童安全座椅的普及率卻沒有我們想像的高。事實是，絕大多數的家長選擇抱娃乘車。然而抱娃乘車，其實真的非常危險。有試驗表明，當汽車以每小時40公里的速度行駛時，突然緊急剎車，5.5公斤重的孩子向前的衝擊力可達110公斤。車速每小時50公里時發生碰撞，10公斤重的孩子所産生的向前拋射力高達400公斤，重量幾乎等同於一頭小象。再有力氣、責任心的家長，也經受不住這股衝力。這時，手中抱著的小孩會“衝”出家長的懷抱，釀成悲劇。

　　儘管中國早已經邁入到汽車大國的行列，然而做為道路交通安全體系的一部分，兒童安全座椅普及率並不高，據權威調查顯示，2014年我國的兒童安全座椅使用率僅為1%。據另一項全面調研結果顯示，在北京、廣州等11個大中城市，兒童安全座椅配備率僅為17.8%，使用率僅為11.5%，遠遠低於歐美發達國家超過90%的水準。除了因重大交通事故導致的傷亡，家庭小汽車駕駛不遵行兒童乘車注意事項也是導致傷亡的重要因素，一樁樁悲劇讓越來越多家長注意到兒童安全座椅的重要性，然而是否配備、如何選擇兒童安全座椅卻成為老大難的問題。一方面，國內兒童安全座椅的生産監管目前還是一片空白，既沒有強制性的行業標準，又沒有相關配套的法律法規，基本處於無序狀態，這導致市場銷售的兒童安全座椅品質參差不齊，一些價格低廉的安全座椅不僅不能有效保護兒童乘車安全，還有可能在發生事故時對孩子造成二次傷害。另一方面，兒童安全座椅在我國的普及率低，且無強制性配備的法律法規規定，加上宣傳不力，普通消費者很難鑒定産品的好壞，所以産生了“花冤枉錢買個沒用的，還不如不買”的心態，造成了兒童安全座椅叫好不叫座。（台灣網網友：莫然）

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