收費公路改革有了明確的時間表。26日發佈的《物流業降本增效專項行動方案(2016—2018年)》提出，抓緊修訂《收費公路管理條例》，調整完善收費公路政策，科學合理確定車輛通行費標準，並要求在2017年底前完成。（9月27日中國新聞網）

　　社會民眾對於收費公路的詬病已久，但根本的落腳點卻是那本明白賬，建設公路該花多少錢，貸款利息是多少，日常保養、運維隊伍如何開銷……等等，一切讓人看上去像風像霧又像雨。

　　前段時間一張有關全國收費公路虧損的帳單擺在社會民眾面前時，當時就有人懵了，一本萬利的收費公路居然虧了？而且還虧得如此理直氣壯，大部分錢用在了還貸和維修上面。其實，很多事情真的不是咱老百姓不講理，而是面對如此虧損的賬本，百姓看不明白，心裏當然犯嘀咕。

　　一邊是收費公路虧損和債務規模不斷擴大，一邊是企業對於降低物流成本的渴求，還有民眾對於“錢去哪了”的疑惑和不解，多重壓力和訴求下，收費公路的改革似乎應該有個明確的方向。無論長期收還是限期收，都得要劃出個科學道道來，不能總是腦袋一拍幾十年，然後錢去向不明，最終面對輿論質疑拉出一張看不懂的虧損帳單，然後滿腹委屈地説虧損了。

　　堅持“用路者付費”的原則沒有錯，但必須做到親兄弟明算賬，收費公路該如何收，收多少，即使無限期收，也應該將收支情況公開，一則釋民疑，二則防收費公路成為某個腐敗份子手中的搖錢樹。

　　老百姓不是不講理的，也不是盲目質疑者，關鍵是相關收費管理部門有沒有將老百姓的感受當一回事？人最怕打肚裏官司，同樣，收費公路從前期的建設，到後期的投入運營，再到日常的收支情況都應該要有一個機制來保障其賬目的公開、透明。

　　因此，面對收費公路虧損和債務規模不斷擴大，企業對於降低物流成本的渴求，還有民眾對於“錢去哪了”的疑惑，收費公路改革應該已經有了主攻方向，但無論出臺什麼樣的政策，無論收費期限的長短，請別忘了建立一本老百姓能夠摸得著、看得懂的賬本。