“要致富,先修路”早已成為貧困地區脫貧奔小康的常識,若是能連上通行量大、車速快的高速公路,對搞活地方經濟作用更是顯著。“縣縣通高速”成為不少欠發達省市共同的追求,甚至是一種政績的展示。
但近期,雲南省在脫貧攻堅中作出決策,不在該省怒江傈僳族自治州生態脆弱的地區修築高速公路,雖然當地也有修築高速公路的呼聲。
橫斷山區山高谷深,河流縱橫,在這裡修築高速公路不僅投入巨大、經濟效益低,更重要的是必定要大規模開挖山體、毀壞森林,給原本脆弱的生態環境造成新的破壞。放棄修高速,並不意味著放棄改善交通條件的努力:改造提升現有公路等級,提高通行能力,因地制宜修建農村公路,逐步改善山區群眾出行條件,脫貧攻堅會更好地與生態環境承受力相適應。
考慮各種實際因素,“縣縣通高速”在一些貧困地區可能難以成為現實,但只要從實際出發,長短兼顧,精準施策,脫貧攻堅的步子同樣可以走得穩當而堅實。
《 人民日報 》( 2016年10月10日 01 版)
[責任編輯：韓靜]
京ICP證130248號京公網安備110102003391