5月15日，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福會見了阿里巴巴集團董事局主席馬雲一行，雙方就深化路企國際國內合作舉行會談。

　　鐵路方面表示，鐵路總公司正探索推進優質資産資本化、股權化、證券化，歡迎阿里巴巴集團積極參與。希望在鞏固支付寶應用、實名資訊核驗服務以及車站導航等方面合作的基礎上，以戰略眼光拓展更為廣闊的合作平臺，在高鐵快運、國際物流、電子支付以及混合所有制改革等領域深化合作。

　　阿里巴巴表示，非常願意在既有合作基礎上，進一步深化與鐵路部門的合作，把阿里巴巴集團在大數據、雲計算、電商服務等方面的技術優勢和鐵路的資産、資金、市場資源優勢有機結合起來，打造新的業態和經營模式。

　　鐵總作為傳統運輸服務企業，此次與阿里巴巴的“親密接觸”，可以看作在運用網際網路思維運營鐵路上，邁出了重要一步。當前，網際網路正在釋放巨大的紅利，如何使網際網路思維在鐵路開花結果，筆者有六個方面的猜想。

　　猜想一：鐵路網與網際網路將深度相融互通。網際網路是一張通過資訊技術構建的虛擬的網，而鐵路網是一張綿延萬里、覆蓋全國的現實的網。網際網路上的資金流、資訊流是以光波的形式流動，鐵路網上的資金流、資訊流是以實體形式流動，網際網路調動起來的資金流、資訊流、客流、物流等，都需要通過鐵路網進行傳輸。只有不斷推進鐵路網與網際網路的深度融合，才能實現虛擬經濟與實體産業的“聯姻”，達到“1+1＞2”的效果。

　　猜想二：傳統生産方式將進一步揚棄革新。任何思維方式，都離不開生産方式這個核心。在小農生産方式下，只能産生小農思維；社會發展到網際網路時代，網際網路思維才應運而生。鐵路雖為傳統行業，但在資訊和網際網路技術的浪潮中，不會固步自封裹步不前，必然會順應潮流乘勢而上。可以預見的是，隨著機械化、資訊化、智慧化的大量運用，鐵路的生産方式、管理方式、服務方式也將發生顛覆性的變化。

　　猜想三：“流量經濟”將大放異彩。所謂流量經濟，是指經濟領域中各種依靠要素或生産物的流動，而帶來經濟效益與發展的經濟型態。鐵路的一大優勢，就是流量大且不像公路運輸那樣零碎分散。平均每天近千萬人次、千萬噸的客貨流量，為發展流量經濟提供了巨大空間。除客貨運主營業務之外的關聯産業、延伸服務，比如商業開發、餐飲娛樂、旅遊産業、廣告傳媒、遊戲互動等，必然形成龐大的規模效應。圍繞流量做文章，鐵路大有可為。

　　猜想四：“用戶至上”將成為發展新常態。網際網路思維裏沒有“老大”概念，真正的老大是用戶；網際網路思維裏的服務意識，也不是單純的提供服務，而是合作意識、共贏意識。《世界是平的》這本書告訴我們，網際網路的最大意義在於打破各種壁壘，建立一個平面的世界；在這個世界裏，沒有高低貴賤，沒有遠近親疏，只有平等、自由、效率和體驗。所以，企業的方方面面，都必須圍繞終端用戶需求和用戶體驗進行研發、設計、生産，又通過用戶反饋及時調整完善。未來的鐵路運輸，不僅要在觀念上摒棄“鐵老大”思想，更要在了解用戶需求、改進産品服務、提升用戶體驗上下功夫。

　　猜想五：搭建平臺將成為新的增長極。阿裏的淘寶，京東的商城，新浪的微博，騰訊的微信，都是通過搭建平臺、吸引關注、提供服務，實現了網際網路場景下的規模效應和增值效益。鐵路獨此一家，別無分店，具有天然的平臺優勢。如果借助網際網路先進的理念創新和強大的技術支撐，打造一個覆蓋全國、延伸海外的客貨運輸平臺、資訊共用平臺、資源交易平臺、延伸服務平臺、移動支付平臺，必然會帶來意想不到的收穫。

　　猜想六：“大數據”將讓鐵路煥發生機。網際網路思維強調“挖掘數據價值”，一個個看似不起眼的數據，經過聯網計算和關聯分析，是能夠産生效益的。鐵路天天人流熙攘、貨來貨往，各個環節的數據收集、積累、分析、運用，是一筆非常寶貴的“財富”。比如，可以根據大數據分析客流去向，優化運輸能力，調整運作班次，實現運能利用最大化；可以根據大數據分析旅客喜好，延伸産業鏈條，開發關聯服務，實現綜合效益最大化。

　　當今世界，正被網際網路悄然改變。所有傳統行業，都在依託網際網路尋求新的蛻變。鐵路攜手阿里巴巴，能夠實現“芝麻開門”嗎？我們充滿期待。(台灣網網友：悠悠我心)

（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）