“一帶一路”高級別的國際合作高峰論壇會議正在首都北京舉行，多達29個國家的領導人以及眾多國際組織負責人應邀與會，共襄盛舉,在中國提出共建的“一帶一路”倡議下共繪世界和平繁榮發展的藍圖。

　　“一帶一路”是站在國家的角度，宏觀地發展國家經濟，實現經濟的繁榮。但是，對於普通的百姓來説，“一帶一路”離我們有多遠呢？答案是不言而喻的。“一帶一路”離我們很近，與我們的生活息息相關，甚至我們都是“一帶一路”經濟發展的受益者，財富紅利的分享者。

　　自習近平主席2013年秋提出的共建“一帶一路”的合作倡議以來，3年多來，“一帶一路”建設從無到有、由點及面的全面發展，為百姓的幸福生活謀得了實實在在的福祉。

　　“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”數千年之前，絡繹不絕的駝鈴商隊曾撐起了一路繁華相望；數千年之後，呼嘯穿梭的中歐班列不斷提檔加速，續寫著古老亞歐大陸的生機勃勃。

　　從月均1列到日均5列，自2011年開行以來，中歐班列累計開行數量已突破3700列，今年一季度的開行數量更是同比增長1.75倍。中歐班列正牽引絲綢之路經濟帶，駛入經濟共榮、貿易互補、民心相通的快車道。

　　首先，搭上中歐班列的便車和快車，“買全球，賣全球，”成為百姓和企業發展致富的機遇。來自浙江杭州的邢女士和義務商品老闆的張先生，通過中歐班列直接將貨物運輸到霍爾果斯售賣，一天便可抵達東歐等國家，顧客多了，收入增加了，腰包鼓了，生活的幸福指數也“滿格”了。捷安物流有限公司總經理王磊曾自豪地説，自己的企業就是中歐班列和“一帶一路”建設的受益者，代理歐洲的貨物翻了倍，企業員工也從不到30人增加到了40人。如果説，國家的“一帶一路”是大方向，那麼聰明勤奮的百姓在其中摸索到了自己小方向，並一步步朝著自己的“小確幸”邁進。

　　其次，中歐班列憑藉比空運便宜比海運快速的實質優勢降低了大宗商品高效跨境運輸的費用，加之安全可靠、綠色環保、受影響程度較小等綜合優勢，助推了“買全球，賣全球”，成為企業眼中的“金火車”。通過中歐班列，“中國製造”和“中國智造”的2000多種性價比高的日用小商品、服裝、箱包、五金工具以及電子産品等進入中亞和歐洲市場；而英國母嬰産品、德國啤酒、西班牙火腿、哈薩克麵粉等搶手“海淘貨”，也通過中歐班列送到中國消費者手中。

　　當然,中歐班列僅僅是“一帶一路”倡議下實惠於民的一個有力縮影。隨著“一帶一路”的不斷深入推進，國家間在創造就業崗位、旅遊開放、互派留學生、科技文化交流、醫療援助及傳染病防治、人才流動、民間及政黨交流等方面的互惠合作都能為百姓謀得一份小幸福。筆者堅信，中國描繪的“一帶一路的願景和行動”的藍圖將會實現，人們將會在“衣食住行”等方面獲得十足的幸福感。（台灣網網友：沈經偉）

　　　　　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）