“我們的‘猛禽’不夠用。”在2011年美國防長蓋茨下令關閉F-22隱形戰機生産線時，五角大樓肯定想不到，僅過了5年，美國就發出這樣的哀嘆。據美國《航空週刊》21日報道，美國國會已正式要求空軍在明年1月1日前，就重啟F-22生産線提交研究報告。文章稱，造成當前局面的原因，是中俄在第五代戰機領域的突飛猛進。

　　準備至少增産194架

　　美國《防務新聞》20日稱，美國國會19日通過法案，直接要求美國空軍研究恢復F-22戰鬥機的批量生産。報道稱，由於美國空軍正在失去對中俄的技術優勢，國會一反常態地表示有興趣在本財年內撥款重啟F-22生産線。美國會眾議院武裝力量戰術航空和陸軍力量委員會提出，在2017年國防政策法案中要求空軍部長開始實施一項研究，評估增加至少194架F-22所需要的成本。法案要求在2017年1月1日前向國會防務委員會提交研究報告。

　　報道無不抱怨地説，F-22戰鬥機在2011年根據時任美國防長蓋茨的命令結束生産時，共製造了187架。而最初該機計劃製造749架。諷刺的是，當時主張大力削減F-22産量、並最終關閉生産線的正是美國國會。

　　據介紹，誕生於冷戰高峰時期的F-22項目原本準備生産749架，以一比一的比例取代當時美國空軍的主力制空戰機F-15。但冷戰結束後，美國開始多輪軍費削減，F-22的採購數量也屢次被“腰斬”。為遊説國會支援採購這種劃時代的隱形戰機，美國空軍大肆鼓吹它對常規戰機的壓倒性優勢，但這卻造成相反的結果——既然F-22對其他國家空軍優勢如此明顯，何必還要建造這麼多？再加上F-22的研製成本不斷攀升，反對的聲音不斷增加。1997年5月發佈的《四年防務評估》不顧美空軍的反對，把F-22的生産計劃強制壓縮到339架。2001年拉姆斯菲爾德擔任美國防長後，大力推行美軍轉型，而F-22這種“充滿冷戰氣息的昂貴武器”正是他心中需要壓縮淘汰的重點。2004年拉姆斯菲爾德下令把F-22的生産數量砍到183架。美國空軍在隨後的5年內極力抗爭，終於獲得額外4架的撥款。但在反覆爭論中煩不勝煩的美國國會徹底失去耐性，最終促使F-22生産線關閉。極力支援該項目的美空軍參謀長莫斯利和空軍部長邁克爾溫則史無前例地同時被解職。

　　重啟生産線不容易

　　莫斯利退役後仍不斷鼓吹應重啟F-22生産線。以他為代表的美空軍鷹派認為，考慮到中俄在隱形戰機領域出人意料地進步，美軍至少需要381架F-22才能維持重點地區的制空權。他們還建議美國應向日本、澳大利亞和英國等核心盟友提供這種戰機，以增加重要戰區的“猛禽”數量。

　　不過如今在重啟F-22生産線問題上，美國空軍與國會的態度卻顛倒過來。儘管國會已主動表示願意掏錢，但空軍卻態度消極。美國科學家聯合會的報告稱，最後一架F-22下線後，生産商洛馬公司將組裝戰機所需的3萬套夾具、定位器和其他設備登記入冊並裝進集裝箱，運到加利福尼亞的陸軍倉庫中長期保存。當時的評估認為，只要2億美元就可以重啟生産線。但隨著時間的推移，技術工人也不斷流失，恢復生産需要的成本與日俱增。美《空軍時報》3月稱，光是將F-22生産線啟封並恢復部分已被拆除的設備，就需要數十億美元。

　　新版“猛禽”什麼樣？

　　美國《國家利益》網站20日稱，如果F-22恢復生産，新“猛禽”將全面升級。首先將更新它的電子設備。現役“猛禽”的核心晶片生産于上世紀90年代，性能不足導致每次軟體升級都非常困難，這也是為F-22配備當前最先進的AIM-9X和AIM-120D空空導彈始終進展遲緩的原因。報道猜測，美空軍可能會為新版“猛禽”更換最新F-35隱形戰機使用的核心電子系統，不但能提升F-22的作戰能力，更能增強這兩種隱形戰機配合作戰的效率。此外，“猛禽”機身是上世紀80年代研製的，無論是動力系統還是隱形設計都大有改進潛力。但報道認為，如此大的改動還不如徹底推倒重來，美空軍的如意算盤是放棄F-22的重新生産，將所有精力集中在F-X下一代戰機上，重新拉開與潛在對手的技術代差。不過一名中國專家對此表示，美空軍用技術優勢壓倒潛在對手的設想顯然“遠水解不了近渴”，與希望化解當前空中威脅的國會更是“南轅北轍”。（魏雲峰 馬 俊)