4月24日，中國將迎來首個航太日。21日，中國長征系列運載火箭的搖籃、中國最大戰略導彈和運載火箭研製生産基地——中國航太科技集團公司第一研究院(簡稱航太一院)黨委書記郝照平在國家博物館學術報告廳向《環球時報》等多家媒體介紹了中國在載人航太、火箭發射、深空探測等諸多方面的航太成就。

　　郝照平表示，中國航太雖然起步較晚，但進入太空的能力目前已達到航太大國的水準。“十二五”期間，俄羅斯每年航太發射數量保持在20-30次，美國每年20次左右，中國則以每年近20次的數量穩居第三，這表明中國進入太空的能力已達到國際第一梯隊。在世界航太大國中，中國的載人航太贏得了同行的尊重。預計在2018年前後完成研製併發射天和一號空間站核心艙，將是中國空間站建造的重要起點。隨後還將發射兩個實驗艙與天和一號空間站核心艙交會對接。此外，中國還成為全球第五個能夠進行深空探測的國家。

　　郝照平還介紹説，低成本運載火箭、可進行載人登月與深空探測的重型運載火箭、類似美國SpaceX公司正在研製的可重復使用運載火箭，都是中國航太未來的發展與關注方向。例如中國也在研製可回收運載火箭，中國運載火箭技術研究院研發中心可回收火箭團隊負責人申麟透露，SpaceX公司較好地解決了回收的關鍵技術，但根據太空梭的經驗，重復使用並不等同於低成本。申麟介紹了中國在這方面的研究成果，其中就包括“降落傘+氣囊”的回收火箭方式。目前神舟飛船採用的單傘回收方式已非常成熟，再加上緩衝氣囊，實現起來可能會有更好的效果。他透露，“去年底我們就進行過縮比模型的空投試驗，獲得的數據很好地支撐了相應的設計和論證工作”。

　　中國航太還有一個巨大的優勢——人才儲備。郝照平説，目前航太一院35歲以下人員比例為53%，科技人員平均年齡為35.3歲，比歐美發達國家年輕15歲。美國航太局前任局長邁克爾格裏芬也承認：“我們認為最可怕的不是中國航太取得的成就，而是現在領軍和主導中國航太的這些人太年輕了。他們會工作很多年，會創造很多驕人的業績”。（劉揚)