“高鐵外交”收穫千億元訂單 技術和外儲是兩大支撐

　　近日，李克強總理在倫敦同英國首相卡梅倫會談時表示，兩國應打造核電、高鐵等基礎設施合作亮點。其實，中國的“高鐵戰略”早就瞄準歐洲。去年和今年，李克強在出訪中東歐和非洲時，都曾大力推銷高鐵和中國設備。據了解，李克強在5次出訪中有4次都明確提到了高鐵。

　　“當前高鐵走出國門進度加快趨勢明顯，儘管國內鐵路投資難有大幅度增長，但國外市場空間巨大，高鐵走出國門大有可為，中國中鐵和中國鐵建作為中國鐵路建設的主力，是中國高鐵技術輸出的主力軍，中國鐵建也于近期拿下尼日利亞沿海鐵路項目，未來“兩鐵”有望繼續在高鐵海外市場有所斬獲。” 國信證券一位交運作業分析師表示。

　　眼下，“高鐵外交”正成為業內所津津樂道的熱門詞彙，西南交大18日成立中國高鐵發展戰略研究中心的消息更是令“高鐵外交”的熱度不斷升溫，中國高鐵“走出去”的步伐越來越快。

　　一位業內人士指出，經過幾年來的引進消化吸收再創新，中國的高鐵技術已經擁有了一定的自主智慧財産權，一些領域的技術水準在世界範圍內都具有一定的領先優勢，加上中國的高鐵里程和跨越的範圍之廣，世界其他國家都無法相比，而相對低廉的製造價格，又為高鐵産品走出去創造了更加有利的條件。

　　“中國高鐵能夠殺入歐洲，除了技術過硬，就是龐大的外匯儲備能為資金短缺的國家在高鐵建設方面提供資金支援。”上述人士表示。

　　在“高鐵外交”的輻射影響以及全年鐵路投資有望上調至8000億元的大背景下，二季度鐵路投資或將擺脫年初低谷，訂單增速將重回增長。數據顯示，截至2013年末，中國鐵建未完成訂單額為17438億元。2013年新簽訂單8535億元，同比增長8.1%，超額完成31%。

　　據媒體報道，若僅計算鐵路鋪設訂單及列車訂單，則國內企業今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元，而這一數字在下半年有望繼續刷新。

　　據不完全統計，僅自今年以來，中國北車簽訂的涉外高鐵、城軌等各類鐵路項目總額高達120億元左右，中國南車簽訂的同類涉外鐵路項目則高達165億元，包括新加坡、南非、澳大利亞、阿根廷、菲律賓、衣索比亞等諸多國家。5月份，中國鐵建與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，該線路全長折算單線里程1385公里，合同金額高達807.79億元。

　　“鐵路建設受國家層面扶持態度日益增強，隨著國家層面鐵路建設和地方層面地鐵建設推進，車輛購置需求逐漸釋放；且隨著國家對民間鐵路運營放鬆，企業自備車購置需求也將有序釋放；加之南北兩車海外拓展戰略推進，基本面向好可期，投資價值凸顯。”宏源證券交通運輸行業研究員瞿永忠表示。