汽修店刻意超量加機油 專家：購買多餘機油是浪費

　　 近年來，廣東省消委會多次接到消費者反映稱，市面上的機油存在以次充好、低端機油貼高端品牌出售等情況。3·15前夕，羊城晚報記者在省消委會的全程監督下，對廣州、佛山的8家4S店和汽車維修店的機油品質進行了為期3天的暗訪調查。經過取樣檢測，幾家店使用的機油樣本的各項指標，除機械雜質項目外，均符合國標標準。本次調查涉及品牌包括殼牌、美孚、嘉實多等。但記者在調查中發現，部分維修店以潤滑不足為由加入多於標準容量的機油。業內人士表示，機油過多會增加發動機壓力，影響發動機功率，長此以往對發動機將造成損害。

　　 檢測：8家4S店和汽修店機油均達標

　　 本次調查共走訪了廣州市區的別克、上海大眾、雪弗蘭3家4S店，以及廣州周邊和佛山市區內的5家汽車維修店，抽樣檢測的機油品牌涉及嘉實多、加德士、美孚銀裝、殼牌藍喜力、殼牌灰喜力等8個品種。抽檢油品均按照GB 11121-2006標準進行檢測，檢測指標包括“低溫動力粘度(-30°C)”、“低溫動力粘度(-35°C)”、“運動粘度(40°C)”、“運動粘度(100°C)”、“粘度指數”、“泡沫特性”、“傾點”、“機械雜質”共8項。

　　 廣東省檢驗檢疫技術中心的工作人員對調查車內的機油進行了取樣檢測。結果顯示，8款抽檢油品所檢測的項目指標，除機械雜質項目外，均符合國標要求，不存在以次充好現象。

　　 工作人員指出，“機械雜質超標原因很多，汽車油缸本身帶有的雜質或發動機運轉過程中磨損産生的雜質都有可能造成該指標超標。

　　 檢驗檢疫技術中心工作人員毛小姐告訴記者，粘度等級是機油産品最重要的指標之一。在一款機油産品的外包裝標簽上，除了最顯眼的品牌logo之外，另一個醒目的標識便是機油粘度等級，如“5W-30”、“0W-40”、“5W-40”等。這個粘度等級是以SAE（美國汽車工程師協會）標準劃分的，“W”前的數字代表了機油低溫動力粘度，數字越小低溫流動性越好。“-”後的數字表示了機油高溫狀態下的動力粘度，數字越高粘度越高。在選擇潤滑油時，消費者需考慮適合自己車型的粘度大小，並不是數字越大或是越小就越好。

　　 現場：工作人員為增銷量超量加油

　　 記者在調查中發現，部分4S店和汽修店為了提高機油的銷售，超額注入機油，並遊説車主使用粘度等級較高、價格較昂貴的機油。不少車主因為對機油的等級、油量不了解，大多任由工作人員選擇機油品牌和油量。

　　 在佛山桂城海八路旁的一家汽修店內，記者向工作人員表示要為一輛機油容量為4.3升的別克商務汽車換機油。該店負責人表示，該車型至少需要加5.5升至6升的機油。在倒入一瓶4升的美孚機油後，工作人員拉出機油尺規查看。油尺顯示，機油已沒過最高刻度。維修店負責人劉先生觀察後表示：“機油剛剛加進去，油尺顯示不準確，必須啟動發動機後再看才準。”隨後劉先生親自啟動了發動機，再拉出油尺，油量已經下降至中間刻度。劉先生再次表示，機油不夠，發動機無法正常運作，遊説記者必須再買一瓶4升裝機油。“機油不夠發動機就跑不了，我們店內只有4升裝的機油，這次沒用完，下次還可以補充。”

　　 從事汽修行業多年的盛先生向記者解釋了當中的“玄機”：“發動機重新啟動後，部分機油被帶入發動機中，無法及時回到油底殼內，因此在油尺上顯示機油量下降。但事實上，只要機油在油尺的5個刻度的中間，均表示機油量已經足夠，而且已開封的機油，超過半年就不適合再使用，購買多餘機油對消費者來説無疑是一種浪費。”

　　 在機油銷售專櫃記者發現，相同品牌的機油，相同粘度等級、品質等級越高，價格也越貴。不少車主選購時都會刻意選擇價格高的機油，認為高價機油品質更好，對愛車保護也更好。

　　 對此盛先生表示，只要機油産品的粘度等級及品質等級符合廠商建議水準，並定期進行車輛保養，車主不需要提高機油標準。盛先生建議，車主在添加機油時，油量以略低於機油尺上的最高刻度為宜。