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“悟空”倒下見證共用單車進入淘汰期

2017年06月20日 21:21:00  來源:台灣網
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  近日,在共用單車領域有兩則消息引人關注:一是摩拜單車宣佈完成超過6億美元的新一輪融資,創下共用單車行業單筆融資最高紀錄;一是正式運營僅僅5個月後,重慶的共用單車運營商悟空單車宣佈退出市場。6月13日,悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣佈,由於公司戰略發生調整,自2017年6月起,將正式終止對悟空單車提供支援服務,退出共用單車市場。(據6月19日澎湃網)

  悟空單車僅存活了5個月,就成為首家倒下的共用單車平臺,令人驚詫,共用單車行業競爭如此激烈,這麼快就進入淘汰期了。從創始人的公開訪談可看出,悟空單車的倒下有很多因素構成,諸如經營策略不當、選址失誤、技術落後、實力弱小、經營模式被證偽、市場競爭加劇、頭部公司壟斷地位加強等,一根根稻草疊加起來,就成為壓垮悟空單車的巨石,失敗可説是必然的。

  單從悟空單車的投放選址看,就已埋下失敗種子。重慶是一座山城,市區到處是坡坡坎坎,經常要盤山而行,路途遠、騎行累,不適合自行車出行。筆者在重慶生活工作數年,就沒見多少人騎自行車,有限的次數也是以賽車愛好者為主,或者在大學城區域。可見,重慶本身就缺乏發展共用單車的現實基礎,悟空單車發展數月,也僅投放了1200輛單車,擁有約一萬名用戶,每輛車每天平均使用頻率在三到四次,不足以支撐平臺運營下去。

  再加上悟空單車使用機械鎖,丟失率太高,缺乏核心供應鏈支援,又沒有找到融資,所採取的合夥人模式,也被市場拋棄。而且,創始人沒有看清市場,只覺得共用單車風頭十足,想跟風撈一把,抱著賭徒的心理,明知不可為而為之,失敗了則以“做公益”安慰。顯然,悟空單車不僅追錯風口,亦沒有找到明晰的盈利模式,創業心態過於浮躁,最終以虧損300萬元而結束。

  共用單車行業崛起僅有兩年左右,但風口太大,引來無數風投基金,在資本加持下,行業迅速膨脹擴張,單車平臺已有數十家之多。很多城市都能見到多個品牌同時投放,單車數量密集,車型同質化,導致市場呈現擁擠狀態,競爭愈發白熱化。目前,雖然整個行業還在快速增長,但部分城市的市場已飽和,留給創業者的空間並不大,連單車顏色都快集齊了。

  而且,共用單車行業的頭部趨勢愈發明顯,摩拜和ofo兩家就佔據近九成的市場份額,融資額度亦達到數億美元每輪,已將其他單車平臺遠遠拋在身後。可見,無論是市場還是資本,都已選擇出勝利者,留給其他創業者的時間和機會不多了,如果還不能找到合理的盈利模式、經營策略,被淘汰出局的概率非常大,悟空單車是第一個,但絕不是最後一個倒下的。

  從共用單車行業的未來發展看,跟其他網際網路細分領域類似,亦將走出巨頭壟斷、大面積兼併淘汰弱小平臺的市場格局。這其實也是網際網路行業的特徵,市場發展過於迅猛,短短數年時間,就完成了傳統行業幾十年的成長歷史,促使市場資源快速集中在成功者手裏。因此,對於悟空單車的失敗,公眾不必太過敏感,市場競爭就是如此,淘汰弱者並非悲劇,對於社會來講反而是好事。(台灣網網友:江德斌)

      (本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:李傑]

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