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機場車站的出租司機為啥“挑活”?

2017年06月14日 08:15:00  來源:人民網
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  機場車站的出租司機為啥“挑活”?

  背景:近日,廣州恒大淘寶俱樂部隊員廖力生在社交平臺上透露,自己在廣州白雲機場打車,兩名司機都對其態度蠻橫。廣州市交委隨後公佈調查結果,兩名計程車司機被頂格罰款1000元,在全行業通報批評。在處罰前,廖力生的妻子發微博説,廖力生遭到了計程車司機的電話轟炸騷擾,一分鐘一個騷擾電話,每次都是不同號碼。

  中國青年報發表尼德羅的觀點:在白雲機場、廣州南站等重要的郊區交通站點,不打表、拒載、辱罵乘客現象越來越普遍。廖力生的遭遇,其實每一天都在發生,無數來廣州乃至其他城市出差、旅遊和訪問的客人,都曾遇見過類似情形。只不過作為名人,廖力生客觀上有更大的話語權,他的曝光引起了一定的重視,廣東的交通部門不得不出面表態。網約車的管理規則實施之後,在機場、火車站的接客權利被“固定”給了計程車。計程車獲得了特殊庇護,這種維護不正常競爭的規定,讓計程車的服務變得更糟。這未必是司機素質的問題,因為假如換一套制度,公開拒載、辱罵乘客的司機,可能立馬變成和顏悅色、服務週全的司機,因為乘客決定他的命運。政策制定部門應該意識到,改革不可倒退,潮流不可阻擋。據説計程車是一個城市流動的名片,但遺憾的是,不僅是廣州,全國各大城市的計程車都已經不是一張亮麗的名片,尤其在車站、機場,這些名片時常有損城市形象。對此,各地政府不應該視而不見或繼續睜一隻眼閉一隻眼了。

  小蔣隨想:為什麼在火車站與機場“趴活”的計程車司機時常態度不好、各種“挑活”?因為他們在火車站與機場拉一次客人需要排短則一小時、長則兩小時乃至更久的隊。如果排半天隊,只拉到一個路途很近、收入較少的活,他們覺得時間成本與實際獲得不成正比。很多計程車司機都抱怨,每天一睜眼就欠計程車公司幾百元份子錢,這對他們是很現實的經濟壓力。計程車司機也在盤算如何收益最大化,在他們認為“巡街”客源較少的時段,他們會去機場、車站“趴活”,這樣省汽油費,如果拉個“大活”就賺了;在他們認為“尋街”客源多的時段,他們會去街上轉悠,哪怕遇上堵車,只要拉上客人,計價器蹭蹭變,他們也有錢賺。説到底,計程車司機拒載、態度不好,很多時候是錢鬧的,是讓份子錢逼的。司機的“位置”也會轉變,有的司機開過計程車,也開過網約車,還開過黑車。開後兩種車的時候,司機的態度也會變化,因為網約車與黑車常常是司機自己的車,沒有份子錢,賺多賺少都進司機的腰包,壓力小了,心情放鬆。簡言之,計程車較高的份子錢與計程車公司仰仗“特許牌照”旱澇保收,仍是計程車行業許多不良現象背後的一大癥結。較之對網約車與黑車的嚴管乃至嚴打,地方管理部門對計程車行業的改革常常原地踏步,令公眾“呵呵”。

  又現私闖虎園,動物園該免費嗎?

  背景:又現私闖老虎園。湖南長沙的一個動物園裏,三名遊客翻越圍欄進入虎園的隔離區,7隻孟加拉虎就在50米開外,僅隔一道電網。

  錢江晚報發表高路的觀點:逃票者也知道,生命和為買門票花的那點錢,根本不能一同比較。他們並不蠢,他們是太精明瞭,他們是在反覆權衡得失後作出的選擇。只是他們都犯了一個經驗主義的錯誤,老虎被電網重重隔離;老虎傷人致死案件發生以後,全國幾乎所有的動物園都在加強安全戒備,一切看起來都在可控之中,並不危險。他們沒想到的是,安全門在觀光大巴進入時,是會自動開啟的。一些規則被破壞,大多數情況下,造不成什麼太大的危害,比如,闖紅燈、不走斑馬線,也許有一百次你都僥倖安全回了家,可哪怕只有一次意外,就足以讓你承受不起。規則意識其實就是一個人文明程度的體現,是法治法規意識的體現。不要對自己的應變能力有過高的指望,良好的習慣才是危機突然到來時,拯救你的關鍵因素。養成這種習慣,有一天,你會受益,而整個社會,也將受益於規則意識的確立。

  小蔣隨想:你永遠也叫不醒一個裝睡的人。某些人什麼道理都懂,知道外界的勸告乃至警示是好意,卻仍要省鈔票、翻圍欄、玩心跳。對於這種人,説教、處罰、哀嘆可能都沒什麼效果。在很大程度上,規則的出現就是為了減少無序的發生,但它沒法完全避免後者,這不以規則、更不以大多數人的意志為轉移。同樣的例子還有,雖然有法律的紅線攔著,還是有違法犯罪的發生。不要以為這是上綱上線,因為任何違規乃至違法者都是抱有同樣的僥倖心理,哪怕他或她知道有關行為可能付出生命的代價。有人説野生動物園票價貴,所以個別經濟條件不佳的人才翻墻進入,言下之意是動物園“錯”了;還有人説,良知喪于困地,一些人違法犯罪是“不得已”,還將矛頭引向社會分配不均、貧富差異等等。這些説辭乍聽上去有點道理,但是,如果有埋怨就可以突破規則,有難題就可以逾越紅線,社會豈不是亂了套?當然,社會的管理者應當反思對困難群體救助不足、對“剛需”的幫扶不夠。然而,非要説管理者應當讓人人都可以免費參觀野生動物園、讓高消費場所降價,算不算是另一種矯情?

[責任編輯:葛新燕]

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