不知不覺，春運接近尾聲。40天的春運，近30億人次的大遷徙，交通部門的繁忙程度和壓力可想而知。在這場“大考”中，鐵路部門以過去34天每天安全有序發送旅客近千萬人次的“成績”，交出了一份到目前仍然讓人眼前一亮、底氣十足的完美“答卷”。截至2月15日，鐵路春運累計發送旅客達3.02億人次，同比增加2776.2萬人次，增長10.1%。（2月16日新華社）

　　記憶中的中國鐵路，似乎總是擺脫不了人多、擁擠的印象。就在今年春運之初，鐵路還被冠以“史上最難搶票年”的標簽。其實，那個時候的鐵路春運，無論是硬體設施，還是軟體服務，都不能與現在同日而語。如今，隨著中國“四縱四橫”高鐵網路基本成型，奔跑在城鄉之間高鐵線上的越來越多的高鐵動車，已經成為春運百姓出行的首選。安全、有序、溫馨，成為了當下中國鐵路春運的總體印象。

　　從以往的單純追求安全“走得了”，到如今的有序溫馨“走得好”的品質追求，必須承認的是，中國鐵路特別是中國高鐵以其卓然的發展成績，正在悄然改變著百姓的出行氛圍乃至生活習慣，也改變著鐵路春運的運輸格局和旅行體驗，為我們呈現出與往年不同的另一番春運景象：購票不再排隊、站車不再臟亂、服務不再生硬……這是鐵路發展給春運帶來的與時俱進的質的飛躍，也是推動中國鐵路發展的“底氣”所在。

　　底氣源於讓廣大人民群眾對鐵路的認可。今天，中國鐵路營業里程達12.4萬公里，高鐵營業里程超過2.2萬公里，中西部鐵路營業里程達到9.5萬公里，12個鐵路扶貧幹線開工建設……這是可以讓普通百姓觸摸的真正實力，也是以人民為中心發展思想在鐵路的具體體現，更是3億多人次選擇鐵路出行的現實依據。金盃銀盃不如老百姓口碑。百姓的選擇即是百姓心聲，它代表的是一種民意。無疑，人民群眾的信任和認可，就是對鐵路發展的最佳褒獎。

　　底氣源於鐵路自身的不斷創新。今年，春運中的新體驗格外多。春運之初，鐵路部門推出“十大舉措”，從對車站、列車硬體服務設施的“硬要求”，到網路購票、12306手機購票，以及遍佈城鄉的自動取票機，還有購票時支付寶掃碼的新型支付方式，網約車服務、站車WIFI、乘客刷臉進站、智慧機器人引導等“網際網路+”軟體的新應用，不僅使人感到新穎，也給旅客出行帶來很大方便，讓曾經你爭我搶、費時耗力的春運出行“戰爭”，變成一次有序溫馨的舒適旅行。鐵路的不斷創新發展，為我們營造出與往年不同的春運體驗。

　　底氣源於鐵路這支特別能戰鬥的隊伍。鐵路是一部大聯運機，需要數以萬計的鐵路人在崗在位、值班值守。於是我們或聽到太多太多的高鐵線上的“騾馬檢修隊”、90後的“掏糞男孩”，以及寒山深處護軌人、隔車相望的小夫妻等等不為人知的、鐵路普遍崗位的感人故事。其實又何止是春運，所有的節假日，都是鐵路人最為忙碌最為辛苦的日子，他們沒有與家人團聚的機會，有的只是日夜堅守，默默奉獻，從不停息。這是一支特別能戰鬥、特別能吃苦、特別有底氣的隊伍。正是他們有苦不言苦、有累不叫累，用辛苦付出保證了春運的安全有序運轉。

　　抬頭要有勇氣，仰頭要有底氣。春運，彰顯著鐵路發展的變遷和發展底氣。正是這種底氣，讓中國鐵路的發展更厚重、更紮實、更有力。車輪駛過的印痕不僅是歲月的痕跡，更是一個方向標，指引著他們在未來的路上續寫新的篇章。（台灣網網友：路舒）

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