香港機場該不該建第三跑道？

　　香港機場是否該興建第三跑道？香港社會就此已經爭論好幾年。上周，國家民航局再次表態支援香港機場興建第三跑道。已服役17年的香港機場，運量已逼近上限，從經濟角度看，擴建勢在必行，但香港社會對環保問題仍抱疑慮。

　　興建成本每年漲70億元

　　2015年3月，香港特區政府行政會議批准就香港機場第三跑道的興建進行後續規劃。4月17日，有1萬多會員的民航系統工會召開記者會，支援興建香港國際機場第三跑道系統，認為此舉可確保香港作為國際航空交通的樞紐。

　　啟用於1998年的香港國際機場，是全球最繁忙的貨運機場和全球第三大國際客運機場。從2001年至2010年間，香港機場七度被評為全球最佳機場。不過，機場原有的兩條跑道，近幾年開始出現運量飽和的問題。

　　特區政府運輸及房屋局局長張炳良近日表示，香港機場雙跑道的飛機升降量上限是每小時68架次，現在機場每小時最高已有66架次升降，估計到今年年底，升降量便會到達上限。他説，面對競爭，香港若不想放棄得來不易的航空樞紐地位，需要早日興建第三跑道。

　　在2011年版興建第三跑道的規劃中，預計耗資為1362億元（港幣，下同），而根據新的規劃，如果2016年動工，“三跑”的建設成本將是1415億元。香港城市規劃委員會近日指出，機場第三跑道若每遲一年興建，建造費至少上升70億元。

　　預計2016年和2017年，香港機場的運量就將超出負荷，但即便2016年就開始興建跑道，還需要8年時間才能完工，也就是2023年之後才能啟用。張炳良表示，“三跑”耗資巨大，但經濟效益可觀，以2012年價格計算，50年內效益達4550億元。