臺灣連日陰雨綿綿，有人開玩笑説，這就好像臺灣的經濟，還是讓人感覺有些“冷”。辭舊迎新，許多民眾的心願是經濟回暖。臺灣經濟要走出低谷，目光一定要投向大陸，這早已是島內業者的共識，然而，兩岸經貿往來的內容在變，大陸對臺灣也早已不僅僅是可以銷售商品的市場。兩岸經濟合作步入“深水區”，兩岸需要更多深層次、制度化的思考。
臺企面對商標維權困擾
1月3日，臺灣行業領導品牌企業聯盟召開記者會，説明臺灣企業參與“中國馳名商標”的情況。目前，臺灣共有28件商標獲得“中國馳名商標”殊榮。聯盟召集人張平沼先生説：“這個數字不準確，因為我們只統計了在臺註冊的企業，有不少獲得此項殊榮的臺商企業是以在大陸註冊的公司名稱申請。”
越來越多的臺企想要參與並獲得“中國馳名商標”，因為越來越多的臺企想跨海到大陸發展。臺灣海峽兩岸商務協調會副會長賴文平接受採訪時指出，雖然國家工商總局在審查“中國馳名商標”時相當嚴格，但臺企仍然在努力爭取，因為這是對産品品質的肯定，同時可以提升臺企産品在大陸的知名度。獲得“中國馳名商標”的臺企在變化，從傳統産業拓展到高科技産業、生物産業；從消費端品牌拓展到生産端産品。“這其實也是臺企在大陸發展軌跡變化的一個體現。臺企在大陸面臨著轉型升級。”臺商陳先生對記者説。
爭創“中國馳名商標”對於想要在大陸生根的臺企來説，有著更特別的意義。金可國際集團旗下的寶島眼鏡在臺灣家喻戶曉，走入大陸後，通過成功的行銷策略，也迅速被廣大消費者接受。“可是，最讓我們頭痛的是‘山寨’，不少挂著寶島眼鏡招牌的店家，其實跟我們毫無關係。”金可國際集團董事長蔡國洲説，隨著兩岸經貿合作的深入，臺商深耕大陸，品牌商標維權成為必須面對的問題。如果獲得“中國馳名商標”稱號，就避免了惡意搶注的困擾。
細化兩岸産業分工合作
大陸，已經不僅僅是市場。從早期到大陸銷售産品到紮根大陸，兩岸業者考慮越來越多的是雙方合作如何深入和細化。
兩岸航空業者進行了有益嘗試。1月3日，大陸南航、東航、廈航和臺灣中華航空公司正式啟動“攜手飛”合作計劃，此後，兩岸民眾可以享受4家航空公司共用航班。這不僅大大方便了兩岸民眾的往來出行，也使得兩岸航空公司得以客源共用。臺灣華航總經理孫洪祥還特別提出，希望兩岸航空業未來可以在業務、線路開發、經營策略等方面進行深度合作。
兩岸經貿交流的內容正在改變，因此，兩岸實現經濟合作制度化的呼聲也由來已久，ECFA的簽署更贏得了兩岸的掌聲。業者期待隨著ECFA後續協商的推進，兩岸真正實現産業分工合作。
産業合作的重點在哪？張平沼説，之前，因為兩岸的合作主要是在傳統製造業上，因此大陸參訪團到臺灣參訪最常拜會的是工業總會和電電工會，可是，現在大陸參訪團拜訪最多的是商業總會，2012年就有400多個團體，關注的重點是兩岸服務業和金融業的合作，因為這是未來兩岸産業合作的重點。
兩岸産業合作的意願看得見，兩岸也在積極推動，然而成果卻不甚顯著。有島內學者指出，正如ECFA後續協商的推進，兩岸經濟往來也在步入“深水區”，必然涉及敏感技術問題，如技術開發、共同標準的制定等，需要時間和耐心，也需要互信的累積和增加。
馬英九在元旦講話中，再次提到“自由經濟示範區”的建設，這也被列在臺灣“黃金十年”的施政重點中。有島內媒體指出，若能將“自由經濟示範區”建設成為兩岸産業合作示範區，就産業合作進行重點突破，則可逐漸形成新階段的分工模式，促進兩岸産業互利雙贏。（記者 李煒娜 吳亞明）
[責任編輯：張潔]
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