2017年春運期間，北京市將繼續啟用春運信用檔案，參與春運的運輸企業和駕駛員以及逃票、倒票的違法違規人員的不法行為都將納入社會信用記錄，建立政府、社會、市場的聯合激勵和懲戒機制。據悉，這種交通違法記錄還將從目前的民航鐵路系統，向公路、公交、地鐵推廣覆蓋。（12月29日《北京晨報》）

　　在一票難求的春運期間，逃票、倒票等行為嚴重擾亂春運交通秩序，不僅給鐵路運輸增加了負擔，而且加劇了民眾購票的難度。但按照目前的懲處機制，逃票、倒票等行為的處罰力度比較輕，比如補票或加收一點手續費，並無其他的處罰機制，較低的違規成本，客觀上縱容了那些敢於冒險逃票的人。而逃票、倒票等行為，作為失信行為納入社會信用檔案，影響就業、購房等工作、生活，無疑增加了逃票、倒票等行為的違法違規成本，其效果值得期待。

　　但是，乘客逃票乘坐火車行為，不一定都是在火車站進站檢票環節被查到，有的是在列車上或出站查票環節被查到。而目前將逃票行為納入信用檔案的只有北京等少數城市，全國絕大多數城市並沒有實施這一措施。這意味著逃票乘客只要上了火車，出了北京站，就算逃票被鐵路部門查到了，也不會被納入信用檔案之中，依然只是接受補票或加收手續費等處理。換言之，在實際操作中，逃票納入信用檔案的效果可能大打折扣。

　　另一方面，逃票在任何時候、任何領域都是一種失信行為，都該納入到信用檔案之中，而不該只有春運期間的逃票行為才納入到信用檔案中。比如旅遊景區、明星演唱會、車展等，均存在逃票、倒票行為。

　　可見，春運秩序需要保障，逃票、倒票等行為也需嚴厲打擊，但納入誠信檔案的舉措應突破一城一域，要全國各地同步實施，並實現全國聯網，這才能發揮出春運信用檔案的威力。而且，不管是什麼時候、什麼行業的逃票、倒票行為，都應納入到信用檔案之中，而不該只是春運期間的逃票、倒票才納入到信用檔案中。（何勇）