在春運即將到來之際，某知名瀏覽器日前在所謂的春運大數據發佈會上發佈了《2017年春運預測報告》，從搶票熱門省份、城市和路線、搶票高峰時段、春運座席分佈、12306驗證碼分析、增加春運搶票難度的其他因素等角度，預測了今年搶票形勢嚴峻，並妄言２０１７年春運將成為“史上最難搶票年”。

　　短時間內的人口流動量急劇上升，對於交通運輸部門而言是個難題，以至於多年來的”一票難求”問題仍未徹底得到解決，好在近年來隨著科技的發展，鐵路路網建設進展順利，很大程度上緩解了交通運力的壓力，加之相關部門和社會的共同努力，”一票難求”的情況一年比一年有所好轉。而在這種明顯的趨勢下，竟妄斷２０１７年會成為“史上最難搶票年”，難免有危言聳聽之嫌。

　　眾所週知，春運被譽為人類歷史上規模最大的人口大遷徙。所以，為了能夠有效應對春運客流高峰，每年春運到來之前，鐵路部門都會未雨綢繆，提前著手制定春節前後合理有效的運輸方案，統籌安排運力，盡最大限度去滿足普通百姓的出行需求。而四通八達的鐵路網路，尤其是高鐵路網的建成，為廣大民眾的快捷出行提供了諸多便利。還有，列車開行對數的增加，特別是高鐵運能得到較大地釋放，也進一步緩解了客流飽滿區段的出行壓力。鐵路營業里程超過12萬公里、高鐵運營里程超過2萬公里、增開旅客列車135對、全國鐵路開行旅客列車總數達3570.5對、動車組列車2332.5對，這些大數據都可以為解決“一票難求”提供有力保障。

　　此外，如果説“最早的春運”、“12306網站春運車票預售期也縮短為30天”也是導致所謂“史上最難搶票年”的誘因，那這樣的判定未免太主觀了，甚至可以説是一廂情願。首先，“你想到的，別人也想到了”，2017年是五年最早的春運並非什麼秘密，錯峰出行的計劃早就畫在了諸多部門的日曆上，大專院校也都會根據春節假期的特殊情況來安排放假，因此，學生流、民工流、探親流扎堆的情況並沒有那麼嚴重。而預售期的縮短也不可能是毫無依據的任性，前兩年圖定列車按照60天預售期，這麼長時間的預售期對出行的人們而言，在選擇上有一些難度，所以一人多票的情況不在少數，一定程度上助推了“一票難求”，而將預售期縮短為３０天，人們選擇的難度會有所下降，一次性選擇的量要多一些，進而減少一人多票的屯票現象，或許在一定程度上是有助於緩解“一票難求”。

　　解決春運出行難題，是社會共同的責任，需要社會各界共同努力，出謀劃策，而合理的調研分析是必要，以便有針對性地解決問題。但主觀性的臆斷只會危言聳聽，給社會徒增困惱。而通過誇大問題，惡意渲染緊張氣氛，借民眾的焦慮進行商業“炒作”做行銷，更非良心企業所為。期待少些這樣的“小九九”，多一些正能量，共同為春運”遷徙大軍”營造和諧溫馨的良好出行環境。（台灣網網友：王正南）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）