3月14晚，在索馬利亞附近海域執行反海盜行動的歐盟部隊宣佈，13日在該海域劫持了一艘油輪的海盜要求贖金但海盜一方稱還未決定贖金的金額。據報道，被劫持的郵輪Aris 13由阿聯酋一間公司所有，懸挂非洲國家葛摩的國旗，船上有8名來自斯里蘭卡的水手。Aris 13齣事時正載著燃油由吉布地前往索馬利亞首都摩加迪沙，在索馬利亞北部海岸對開海面，突然遭乘坐兩艘小型快艇靠近的海盜騎劫，超過20人強行登船。油輪現被駛到阿盧拉(Alula)鎮海岸拋錨，有更多人持械登上了船。

　　這也是自2012年以來，第一艘在該水域被海盜劫持的大型商船。此次索馬利亞海盜的死灰複燃其實也在情理之中。索馬利亞海盜的起源本是一些自發組織起來武裝對抗外國漁船在索馬利亞水域非法捕魚活動的普通漁民，可是當他們發現在這條黃金水道幹搶劫、綁架、勒索的勾當比打漁更有利可圖時，便逐漸成了氣候，愈演愈烈，最終一度成為嚴重的國際社會安全問題，也成了各大媒體關注的“明星”。自從多國派出軍艦在亞丁灣巡邏之後，近年來在索馬利亞水域的劫船事件已大減。但是由於索馬利亞國內的亂局並沒有得到改善，導致很多年輕的索馬利亞漁民難以維持生計，一些本已改邪歸正的海盜又重操故業，各國護航力量稍有放鬆，便被海盜鑽了空子。

　　不過筆者認為可以從另一個角度看待索馬利亞海盜死灰複燃的問題。其中之一就是通過護航和打擊海盜，有助於中國錘鍊通過軍事手段維護自身海外利益的能力。

　　自改革開放以來，中國不再故步自封，而是積極走出去，中國的海外投資一直在逐年增長，但也暴露出維護海外利益能力不足的弱點。過去很長一段時間，一旦全球其他地區發生危害中國利益的事件，中國政府除了口頭抗議以外並沒有什麼更有效的方法。而近年來隨著中國國力的提升，中國也開始注重使用其他手段維護自己的海外利益，如在索馬利亞護航、葉門撤僑行動中，中國軍隊都有過出色的表現。但是很明顯，在這方面中國相比于發達國家還是存在著不小的差距，而通過護航打擊海盜則可以幫助中國拉長這塊“短板”。

　　一方面，中國海軍可以通過護航長期進行遠海訓練。到目前為止，中國已向索馬利亞海域派出了多批次的海軍艦艇對來往商船實施護航，通過這樣的輪換一定程度上提高了中國海軍的遠海作戰能力，但是中國外派的艦艇種類過於單一，尤其是作為國之重器的航母還總是在離國土較近的海域活動。索馬利亞海盜的存在，可以使中國有理由在未來可以派出由多種艦艇與作戰飛機組成的戰鬥群執行護航任務，從中不斷摸索和積累經驗，早日打造真正的“深藍海軍”。

　　另一方面，可以加強中國海軍海外補給點的建設。海軍要走向遠海，除了對於裝備有要求外，在海外擁有合適的補給點也是一項“硬指標”，美國海軍之所以能扼守全世界的重要水道，和其在世界各地都擁有軍事基地是密不可分的。目前，中國已經在索馬利亞的鄰國吉布地建設了後勤保障設施，為中國海軍走向遠海提供了支點。海盜的存在使中國可以理直氣壯地讓吉布地基地為執行護航任務的艦船提供後勤服務，穩步提高維護中國海外利益的能力。