8月25日，因“老虎咬人”事件暫停營業一個月的八達嶺野生動物世界恢復開園。北京青年報記者注意到，與出事前一樣，自駕遊覽動物園的遊客要與園方簽訂一份協議書，但較之前增加了遊客自駕限速、園方責任義務等方面的內容。

　　新協議增加規定遊客自駕限速為25公里/小時，並與動物保持不少於20米距離，並有三個條款被畫下劃線並加粗，包括遊客自駕遊覽猛獸區時必須關閉車門鎖、嚴禁離開自駕車輛和開窗、園區電話等內容。

　　本月24日，調查組正式認定“723”東北虎致遊客傷亡事件“不屬於生産安全責任事故”，主要責任在傷亡遊客自身。停業期間，動物園請了第三方安全生産評估機構進行了隱患排查,並進行了包括以上內容的針對性整改。同時調查組要求“八達嶺野生動物世界參照國內其他野生動物園建設的先進安全做法，配備先進裝備，進一步提高安全防護措施”。

　　引起社會廣泛關注的“老虎咬人”事件，在責任認定上有了官方結論。爭議可以平息但是，但凡一件有傷亡引起熱議的安全事件，都要對更高層面社會事務上有一個明顯推動。八達嶺野生動物園“不承擔安全責任事故責任”，但是安全意識和安保措施遠未到“沒有疏漏”的程度。

　　不妨聽一聽死傷遊客親屬的質疑：“在施救過程中，園方施救人員僅能驅趕老虎，沒有齊全的救助設備，不能有效及時地進行救助工作”。假如下次有遊客因“不可控情況”受到老虎威脅生命，“而射殺老虎可以讓遊客免受傷害”的情況下，在“人命大於獸命”的基本價值觀下，動物園的第一選擇是“驅趕老虎”，還是“射殺老虎”？這一議題尚未提出，因為在野生動物園管理法規上，理念層面尚未取得突破。

　　據了解，調查中沒有涉及野生動物區自駕遊模式有無風險等問題,因為“在這方面國家標準、行業標準都沒有”,沒有標準調查組就沒法對此進行評估”。而且具體的救援手段、救援設備方面同樣沒有標準。文章開頭提到的八達嶺野生動物園制定的“遊客自駕限速為25公里/小時，並與動物保持不少於20米距離”等是事故後的“血肉教訓”，我們要問，能不能以這個血淋淋的教訓為契機，推動制定出臺相關野生動物園自駕遊國標，以及遊客遇到生命威脅時的“救援手段、救援設備國標”？

　　野生動物園特別是民營性質的，追求盈利無非非議，但要把遊客安全放在第一位，除了要對加強自身安保培訓，還要對遊客進行安全教育並厘清相關責任。但野生動物園不能僅僅停留在“出事時規避自身責任”上，還要有“不管誰的責任如果遊客面臨生命威脅時如何確保先救人”的預案，當然這些預案不宜對社會廣而告之以防遊客“因吃了定心丸而麻痹大意”，但動物園一定要有本著人道主義精神、“人命大於獸命”理念而在內部施行的“安保最後辦法”。而這也是野生動物園排在盈利之前的首要價值遵循。

　　野生動物園追求安全永遠在路上。無論是相關安全保護國標，還是個體野生動物園“安保最後辦法”，遠沒達到“讓人放心”的程度。雖然八達嶺野生動物園“老虎咬人”事件有了官方結論，但還是希望動物園和上級管理部門以此事為契機，進行深刻反思，實現理念和實策突破，避免類似的悲慘事件再度發生。

　　（未來網評論員 程振偉）