天上真的是會掉餡餅的，在一些城市上演的打車軟體大戰，就很像個送到府的免費午餐，方便了乘客的同時還給補貼，比坐公交車還便宜。

　　這年頭這種好事不多了，所以怎能不讓人喜出望外？十幾億元砸下去，司機和乘客一個個樂開了花。當然也不是每個人都那麼高興的，比如老人，超市裏便宜幾毛錢的雞蛋在賣，他們都能排起長龍，對於這種好事，按理説怎能沒有他們的身影？但實在是有心無力啊，付現金難不倒他們，用支付寶，那可真是難為他們了。這十幾億不但跟他們沒什麼關係，反而對他們造成了困擾，街上的計程車一個個都奔著訂單去了，那些在馬路邊苦等的老人被落下了。其實在這次競爭中“被掉隊”的，除了老人，生活中還有許多不在支付寶客戶範圍、同樣不會使用打車軟體的群體，還有來來往往于杭州這樣的國城旅遊城市的外籍人士。他們在這場狂歡式的商業競爭中，同樣是“不合時宜的弱勢群體”。顧及他們的感受與利益，同樣應該在相關部門的考慮範圍。

　　錢是小事，但在路邊看著一輛輛車絕塵而去，那種被社會拋棄的感覺很不好受。雖然這場燒錢的戰爭，隨時都有可能戛然而止，免費的日子不常有，但潘多拉魔盒已然打開，後遺症可能要長期地影響這個行業。

　　科技進步，新事物的産生，對於不同的人群有著不同的影響。一方面，科技的進步帶給每個人的機會是均等的，它也沒設門檻，搞人群歧視，最好的辦法不是敵視而是跟上節奏。另一方面，科技本身也是一道門檻，幾乎每一次科技的進步，總有一些人會滯後於社會而享受不到好處。鐵路部門開通網上售票以後，農民工連幹排隊買票這種體力活的資格也沒了；大家都知道淘寶網上的東西賣得便宜，但恐怕到現在為止從沒上過淘寶網的人還大有人在。有些人可以很快地適應新技術，有些人出於客觀和主觀的原因卻不能，由此導致了一些不公平的産生，比如老人打車沒人理，但這種不公平不能歸咎於新技術身上。

　　“兩馬”在下一盤大棋，有些人關心的是出行問題，這本是兩條不相關的線，可是在打車這件事上，他們有了利益交集。一輩子都不太可能跟移動支付打交道的人原本就不是他們要爭奪的客戶對象。企業畢竟不是政府，它每燒一分錢都要為未來的贏利負責，社會公平並不是它首先要考慮的問題。

　　企業有選擇自己經營策略的自由，只要不違法，別人也沒辦法説些什麼，但因為企業的行為導致市場行為發生偏差，這就需要政府加以矯正。老人受到的困擾，已經不是個案，原本是可以做得更好一點的。技術問題，也是可以用技術問題解決的。有些人不會輸入漢字，那能不能在打車軟體上附加一套語音輸入系統呢？

　　我想這個故事總該有個溫情點的結尾。如果“兩馬”在掐架、燒錢之餘，能多想想辦法惠及更多的人群，我想，要比現在的死磕硬碰有意義得多。現代社會文明的重要標誌，就是關注弱勢群體。讓“被掉隊”的人們分享現代科技和商業競爭的好處，不僅是人文關懷的事、純技術的事，政府職能部門應該拿出監管、調節的辦法，讓他們不在寒風中望車興嘆。

　　微評論

　　@熊貓隊長：軟體叫車等於歧視老人。什麼支付寶、微信綁定，手機定位……老人家別説操作、聽都聽不懂！

　　@周凱：智慧軟體應用在“打的”上，説明社會有需求，也是未來發展的大方向，但這個過程中打車軟體造成的一些問題也慢慢浮出水面。比如以前看到空車，就可以向有關部門投訴。但現在打車軟體的誕生，讓司機們拒載更有了堂而皇之的理由。

　　@野狐：政府部門能不能設置專門針對老年人群體的“叫車公益平臺”，由專人接線，調配就近的計程車資源，並且也給予司機一定的政府補貼。而同時，也可以啟用一些比較簡潔的接線平臺，或者公眾熟知的號碼，附加一個轉接的功能。 項向榮 整理