公交地鐵票價今年肯定會"調" 擁堵費尚無時間表

　　今天上午，市交通委主任周正宇在北京城市廣播“市民對話一把手”節目中就公眾關心的交通問題與市民交流。周正宇透露，本市公交地鐵的票制票價，肯定是北京今年列入改革的一項內容。市交通委正在配合發改委一起搞調研、做方案，會通盤考慮。周正宇還強調：這個改革不能叫作“漲價”，而應該叫“調整”。另外，徵收擁堵費尚無時間表。

　　60公里地鐵新線今年運營

　　8時35分，“交通指數8.1，今天早高峰最高擁堵就這樣了……”9時一過，“指數回落到7.4。”今天上午8時到9時的節目訪談期間，周正宇在介紹交通方面情況的同時，還貼心地為聽眾不時播報著路況。

　　周正宇介紹説，治理交通擁堵，首要要發展公共交通，今年爭取每天吸引220萬人乘坐公共交通出行，佔出行比例48%。今年年底，有60公里地鐵新線建成試運營，包括6號線二期、7號線、14號線東段(金臺路—善各莊)、15號線一期西段(清華東路—望京西)。

　　1號線年底開始加裝遮罩門

　　談到地鐵建設的換乘問題，周正宇表示，原來提過零距離換乘，現在看來，影響換乘距離的因素非常多，原來建設的老線，相關標準很低，比如1號線和9號線換乘的軍博站，1號線是上世紀60年代建的，加上周邊建築影響，換乘距離較大。“我們會盡最大可能讓換乘方便，但首先‘實現’換乘，然後是大客流量情況下單向行走的安全考慮。”

　　今年，本市會實施1號線、5號線、10號線等骨幹線路運力提升改造，推進宣武門站、國貿站等增建換乘通道工程。1號線年底開始加裝遮罩門，2016年完成。

　　地面公交被劃分為6大類

　　同時，本市會探索同一條路段的差別化公交線路，讓公交地鐵能像銀行、高鐵、航空一樣，差別化分級服務。比如定制公交就有了新的模式，價格有區別，滿足不同人群需求。

　　記者還了解到，今年北京計劃明確區分公交快線、市區普線、微迴圈線、市郊連接線、郊區線、定制公交線六大類地面公交線路。重點發展微迴圈公交線路，大幅新開定制公交線路。同時，還會在京開、京藏、四環路等主幹路施劃公交專用道，延伸和聯網公交專用道，並完善安立路大容量快速公交系統。此外，實現全市公交車輛智慧運營調度全覆蓋，推進公交電子站牌建設，提供實時到站預報服務。

　　是否收擁堵費尚無時間表

　　在回答聽眾今年是否徵收擁堵費的問題時，周正宇回答説，目前本市治理大氣污染更加迫切，近期調查來看，機動車污染排在第一，開車出行的人都應該提高綠色出行意識。

　　目前，正在研究怎麼減少汽油車出行、怎麼發展電動汽車、對現有車輛使用進行限制的問題。但是，在本市區域內出臺新的限制政策還沒有時間表，將來若有新政策，也會和京津冀地區同步考慮。

　　“疏堵”專門徵求市民意見

　　一位聽眾提出“豆各莊堵點”的問題，周正宇在節目中立即詢問情況、隨後提出解決方案：“輔路加寬，兩條變四條，再往前增加路口，再增加一個調頭車道，今年年內改造辦成，請您監督。”

　　周正宇還表示，近期交通委會專門徵求一輪市民意見，內容包括道路設施、路口紅綠燈、道路管理、道路堵點等問題，大家可以通過交通委的熱線12328、96166提建議。

　　整治自行車道分區域解決

　　一位聽眾孟女士提了有關公租自行車的意見，周正宇説：“以前北京自行車出行佔60%以上，現在下降到18%，我們不願意看到這個情況。‘五一’後，我約孟女士一起到現場騎一段，共同考察自行車道。”

　　記者了解到，今年本市的慢行系統方案，會和園林綠化的綠道系統連接，市交通委已注意到，北京的自行車系統被機動車擠佔嚴重，會逐步分區域解決。本市已投資3000萬，完成124公里的自行車道改造，今年會再整治80條路、330公里，比如方莊地區、三環地區、部分立交橋橋區等。此外，新投入公共租賃自行車1.5萬輛，全市總規模達到4萬輛。（記者孟環）