據中國之聲《央廣夜新聞》報道，3月14日央視的報道，深圳有居民樓房出現了樓板開裂，墻體裂縫等等問題，每逢雨天，滲水不止。調查結果顯示，出現上述問題的原因是樓房建設時使用了大量不合格的海砂，暴露出目前國內混凝土市場以及建築檢測業務的混亂。報道一經播出，引發了熱烈的討論。
18日，一則題為“深圳市住房和建設局關於對近期海砂樓的排查結果”的貼文在網上瘋狂的流轉，網貼中説，深圳有48家在建住宅混凝土測試結果含有海砂成分。不過深圳市築建局很快通過其官方網站發表聲明，進行辟謠，説貼文是他人假冒該局名義，套用該局的網站網頁傳播虛假資訊。目前深圳有多少樓盤是海砂樓，有多少因海砂而造成危樓，還沒有一個明確的説法。
中國之聲特約觀察員洪琳和王建對此發表看法：
洪琳：毫無疑問的，我們這個關注點肯定是放在安全上。我們知道，如果建築的品質不合格的話，對於居住者生命的威脅實在是太大了。而且我印象中，海砂的使用確實是可以使，但配比的比例要達到標準才可以，否則對房屋的安全，危害非常大。臺灣“921”地震的時候，其實當中倒塌的最早倒塌的那些房屋很多都是海砂屋。現在深圳在建的最高樓出現的這樣情況，我覺得多多少少有點不堪耳語。
王建：我覺得現在房價這麼高，買一套房子不容易。如果住的房子被查出來是用的海砂建設的，這種心情會是怎樣的？那這件事情曝光之後，我覺得我們的監理是不是也應該打打假，除了海砂屋，監理是不是真的做到了該做的工作。
有網友表示，日本是建樓好像都用的海砂，人家的樓怎麼就沒塌呢？人民日報駐日本的記者劉軍國表示，日本政府對氯化物離子的檢查非常嚴格。
劉軍國：日本以前老房子大概都是木結構，基本不需要用砂子，所以海砂更不會被使用。上世紀56年代，日本經濟高速發展，大量鋼筋混凝土建築物紛紛出現，砂子使用量大贈，但是當時主要是河砂和山砂。但在經濟高速發展後期，由於河砂和山砂不足，海砂開始登上日本的建築材料舞臺。近年來日本的媒體暴露出著名的鋻於高度經濟發展後期的山羊新幹線，也就是從關西新大阪至九州博多的新幹線曾使用了未經處理的海砂，雖然相關部門稱運輸安全並沒有多大的影響，但現在出現了混凝土非常嚴重的老化現象，目前日本法律規定，混合中的混凝土全部氯化物離子的總量每立方米不得超過0.3千個，要使用日本海砂必須經過嚴格的幾經處理，據日本東英一家叫上地與設計公司的建築師介紹，日本關東地區不使用海砂，而使用河砂或山砂。問其原因該建築師稱，日本政府對氯化物離子的檢查非常嚴格。
張君：實際檢測方面挺容易的，就是檢測砂子裏面可溶性的氯離子含量，它只要通過烘乾然後再清洗，通過一定的化學試劑很快就能檢測出來，這個我們過程都有相應的標準，非常簡單，每一個質檢站都能做這樣的工作。那麼主要的問題可能是在我們現在國家的混凝土商品化。就是我蓋房子的建築工師他到混凝土的攪拌站去買混凝土，但是買這個混凝土的品質的好壞完全用混凝土攪拌站來監控。就是它要控制你要砂的品質，要水泥的品質，要石子的品質。我們國家也有非常詳細的規定，比如您進600噸的砂子為一批的話，每一個批次都得逐天逐項檢驗，就是這個海砂裏面，氯離子含量是首相檢查的，必須過關才行。規範上都有，相應的都有，對混凝土攪拌站的原材料的檢驗方法，這些相應的行業主管部門，像北京市就是叫品質監督總站，它來管所有攪拌站的混凝土的品質。
[責任編輯： 王君飛]
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