據經濟之聲《天下公司》報道，沉寂已久的紅旗轎車，最近在中國外交領域多次精彩亮相。韓國總統樸槿惠乘專機抵達北京，乘坐國産"紅旗"禮賓車離開機場，享受這個待遇的，還有巴勒斯坦國總統阿巴斯、法國總統奧朗德。同時外交部官方微博透露，紅旗H7也是外交部長王毅的公務車。經過55年的風風雨雨，紅旗轎車又重新回到舞臺上，再度引來國人甚至外媒的目光。
目前，外界看到的新紅旗分為兩個型號，一個是作為禮賓車的L5，一個是作為高端豪華車的H7。L5搭載的是一款自主研發的6.0升V12自然吸氣發動機，一汽公司技術中心主任李駿説起這個，言語裏非常自豪。
李俊：它在發動機位於12缸，是亞洲第二款。我們國家也是第一款微型12缸，兩個電腦，540匹馬力。
自主研發的發動機是新紅旗轎車的最大亮點。據了解，從2005年到現在的8年時間裏，一汽從單缸發動機開始，開發出V6、V8 、V12等一系列産品，可以覆蓋現在所有的紅旗車型。
從五十年代末開始，紅旗轎車曾經是配備給各級領導使用的專車，作為官車的形象深入人心。不過汽車行業資深人士沈小雨表示，紅旗雖然有廣泛認可，但在使用的過程中也暴露出一些問題。
沈小雨：單車成本會很高，因為它量很小。那個時候是配發，然後在大會堂搞了個儀式，各個領導自己去領一台車走。但是後來出了些問題，一個是耗油，一個是維修成本高。
除了油耗高之外，紅旗停産的另一個原因來自於成本。紅旗車每車最低成本6萬元，最高22萬元，而賣給國家只有一個價：4萬元。自投産以來，紅旗轎車的政策性虧損累計超過6000萬元。國內汽車工業與日本、韓國同時起步，但3 0年之後差距不小，沈小雨分析一定程度上受計劃經濟影響。
沈小雨：單車成本會很高，因為量很小，那個時候是配發。然後是在大會堂搞了個儀式各個領導自己去領一台車走，但是後來出了些問題，一個就是耗油，一個是維修成本高。計劃經濟的話它不認為汽車能進入家庭，儘量給中央領導，給一些省市領導配一些車就完了。那個時候很嚴格，領導配置非常嚴格。所以它沒有市場經濟的概念，也不用進入家庭，所以這是時代的特徵，而不是企業不願意去怎麼做，那不是。
從1958年到1981年，23年時間裏，各型號紅旗轎車一共生産了1540輛，平均年産70輛。産量過低，一汽無法形成大規模的工業化生産，嚴重影響了紅旗轎車製造工藝的提高，同時主管部門也沒有編列研發所需的經費，紅旗轎車雖然貴為"天之驕子"，卻也要面臨"無米下鍋"的困境。
1991年，一汽開始引進"奧迪100"三萬輛先導工程。通過這三萬輛奧迪來導出技術、導出人才、導出資金。隨後，一汽又在奧迪100的基礎上，開發了紅旗18車型，但是市場的認可度仍然不高。一位熟知內情的一汽員工解釋了其中的原因：
一汽員工：奧迪實事求是基本是發動機底盤整車進入市場，這個産品我們大部分紅旗的用戶就不是紅旗。並且它還跟我們紅旗傳統型廠家，人們不接受它。所以官員也不坐了，老百姓也照樣，所以就是沒有市場。
紅旗18車型失利以後，紅旗轎車又先後推出了明仕、世紀星等産品，但是同樣被市場所拋棄。其中紅旗盛世車型，甚至創下年銷量2輛的最低紀錄。血淋淋的經歷教育了一汽人，合資的路走不通，模倣的路走不通，不如返回去，從頭做研發。
為了研發新紅旗轎車，一汽集團投入了最優質的資源，項目團隊到了1600人，累計投入資金52億元，開發L、H兩大平臺，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的系列産品。有人説52億投多了，一汽集團董事長徐建一卻不這麼看。
徐建一：因為這個我們開發一個L平臺，同時我們開發了H7平臺。我們一共才花了50多個億，遠遠不夠。我們可能下一步還要投，“十二五”準備再加105個億也不夠，哪夠？我這講MQB平臺，一個平臺對外售價是多少你知道嗎？500億英鎊，投了那麼多是研發費用投的很高的，我們投的很低。
如今的紅旗，不再只定位傳統的"官車"。 一汽轎車總經理安鐵成認為，紅旗要成功，一定要在私家車市場成功。
目前，紅旗品牌正式面向私人市場銷售，一汽已經在全國9個城市建立了紅旗展館，並且在展館附近建立了服務專區。據了解，紅旗展廳的建店標準超過奧迪，從展廳設計、建設材料，到選地及銷售人員培訓，全部由一汽集團進行標準化管理。一汽轎車銷售有限公司總經理張曉軍表示，品質是最重要的。
張曉軍：短期內紅旗的量不是主要的，但是它的品質、它的品牌形象塑造是最重要的。
張曉軍曾是一汽大眾奧迪銷售事業部副總經理。而一汽轎車總經理安鐵成之前曾擔任一汽大眾汽車有限公司總經理。業內人士表示，從安鐵成、張曉軍的經歷可以看出，一汽希望通過在合資公司學來的技術、培養的人才、賺來的錢來支援自主品牌的發展。
這是國內自主品牌對高端車市場的第一次衝刺，也是紅旗轎車復興之路上最重要的一次衝刺。對於大家都非常關心的品質問題，一汽轎車總經理安鐵成表示，紅旗轎車經得起市場的檢驗，他拿紅旗H7舉例。
安鐵成：這款車我們前後投入了超過200台各種路況、道路試驗車，試驗的歷程超過了650萬公里。我們才有勇氣把它作為一個真正充分競爭的商品投放到市場。
[責任編輯： 雍紫薇]
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