航企紛紛“掘金”新疆市場 地方航企仍面臨盈利難題

　　烏魯木齊航空預計本月“起飛”

　　繼去年11月獲批籌建後，民航局近日公佈了為烏魯木齊航空頒發公共航空運輸經營許可證公示。除了大股東海航“支援”外，目前烏魯木齊航空也在招聘工程師等技術人員，此前海航預計新公司在本月中旬“開飛”。

　　預計在8月中旬“開飛”

　　據了解，烏魯木齊航空目前籌建工作已基本完成，申請公共航空運輸企業經營許可證。分析指出，短期看新建立的烏魯木齊航空並不能影響新疆市場的競爭格局，但隨著未來航線運力增多，新疆市場競爭趨於激烈，相關航線的票價將會進一步下調。

　　數據顯示，海南航空以現金加實物出資21億元，出資比例70%，烏魯木齊城市建設投資有限公司出資9億元，出資佔比30%，基地機場為烏魯木齊地窩堡國際機場。

　　背靠海航這個大股東，不僅在資本上予以支援，在飛行器材、人員等方面海航也是給予了大力支援。海航向公司轉讓了飛行員、維修員、乘務員等人員，公司的總裁也是海航旗下西部航空原副總裁。民航局已批准公司從海南航空以注資方式引進2架B737-800飛機，以經營租賃方式引進1架B737-800飛機。

　　新疆吸引航企新開航線

　　新疆航空市場持續增長吸引航空公司紛紛新開航線“掘金”，統計顯示，今年上半年疆內機場運輸生産量均保持兩位數增長。有資料顯示，目前共有49家國內外航空公司參與新疆航空市場運營。

　　目前南航在新疆航空市場投入最多，其新疆分公司有50余架飛機的運力，並建設以烏魯木齊為樞紐的航空網路。國航也在積極開通新疆克拉瑪依、伊寧等城市直飛全國的航線。

　　如從廣州飛往烏魯木齊航班中南航佔絕對優勢地位，從北京飛往烏魯木齊的航班中，國航、南航航班數量領先。烏魯木齊到喀什的航班，除了代碼共用航班，在16架航班中南航就佔了一半左右。有分析指出，航空公司都在著力打造屬地化經營戰略，一方面可以加快佈局、完善飛行網路，另一方面以此切入地方市場，同時吸引更多的客源。

　　現狀：地方航企仍面臨盈利難題

　　除了烏魯木齊航空，近年來海航與多地合資成立“本土”航空公司，與福州市政府組建的福州航空計劃下半年開飛。目前福建市場是南航和旗下廈航的天下，未來海航將與南航在兩處市場展開正面競爭。

　　但目前市場競爭激烈、航空出行需求仍待恢復，地方航企仍面臨盈利難題，此前河北省冀中能源集團將虧損不斷的河北航空出售，接盤者是廈門航空。

　　航空業是公認燒錢的行業，有業內人士指出，地方航空公司面臨多種困難和挑戰，除了持續不斷的資金投入外，關鍵的是需要航空人才、客源、航線資源等。 　記者索冬冬