臺灣高鐵
中國人過年講究一家團圓，所以和大陸一樣，臺灣也有一年一度的“春運”盛況。臺灣鐵路管理局1月29日宣佈，鋻於臺灣東部幹線一票難求，很多民眾至今沒買到票，將加開54列次臨時列車。
東部列車票被“秒殺”
據臺“中央社”報道，臺鐵蛇年春運時間為2月7日至2月18日，原定全線加開604次臨時列車。1月22日放票時，東部列車車票立即遭“秒殺”，目前仍有部分民眾沒買到票。
臺灣春運的“起點站”臺北市，是臺灣政治、經濟、文化中心，在此打拼的全臺各路人士春節返鄉的多，於是上演一場“南北大遷移”。
臺灣的春運其實只有東部一條線緊張。從臺南到臺北340多公里，乘坐10分鐘發出一班的高鐵，3小時就到，公路又分流了大部分人潮，所以南北線的春運，只是比平時繁忙而已。而臺北到臺東沒有高鐵，只能坐速度較慢的臺鐵，號稱“東部生命線”的蘇花公路又因險情頻頻在搶修中，所以才會出現東線列車一票難求的狀況。
此外，離島的澎湖金門，只能靠59人座的小飛機往返，若遇氣候不佳，就更加麻煩，因此“返鄉”也比較緊張。為此，臺灣當局表示將評估補助離島居民，憑身份證買機票打折。
多招紓緩春運壓力
有記者1月28日去臺北車站採訪，發現火車站與平時相差無幾，偌大的車站大樓前只有幾十位等候的士的旅客。而車站大廳售票窗口前同樣不見人潮。火車站值班室的工作人員告訴記者，28日這天，在臺北火車站售票窗口前，所有旅客都買到了車票。
相比大陸春運，臺灣春運不糾結，最重要的原因是臺灣人口總量只有2300萬，臺灣的春運都是短距離運輸等。當然，臺灣的一些“疏導春運”的做法，也是頗見成效。
除了加開列車，臺灣相關部門在春運期間每天會發佈交通資訊，包括當天運送旅客多少人，預測次日的交通流量，臺灣高鐵每天都發佈各車次列車還有多少余票等，為人們的出行安排提供幫助。
在春節的9天假期，臺灣高速公路每天零時到7時暫停收費，鼓勵民眾利用非熱門時段出發。另外，高速公路還將在大年初四和初五兩天實施“高承載管制”，即規定一輛車內必須搭乘3人以上才能上路，儘量避免車子在路上“空轉”。
此外，臺灣民眾有非常方便而多樣的購票渠道。人們可通過電話或網路訂票，而且在臺北，大約平均每500米範圍內就至少有1家24小時營業的便利店，其中有多功能服務終端自助購票。如果手中有“悠遊卡”，直接刷卡就能搭上火車或高鐵，所以火車站的售票大廳往往看不到很多人。
