春節近了，大陸民眾搶訂火車票、機票的“春運”年度大戲再度登場。
而在海峽對岸臺灣，雖然人口總量只有2300萬，從北到南也就340多公里，卻也有不少民眾面臨“回鄉難”問題：臺鐵東部幹線春節預售車票上週一開賣就被 “秒殺”，預售量創下歷史新高，高達58萬張，還有30萬筆訂票無功而返；在現場購票方面，甚至有民眾漏夜排了15個小時的隊，就是為了讓子女順利返鄉。
臺灣的“春運”，究竟是什麼樣的？
從北到南，臺民眾返鄉動線集中
臺灣“春運”，被稱為“春節疏運”，今年，臺灣鐵路的“春運期”為2月7日至18日。與大陸“春運”的四通八達不同，因為臺北是臺灣政治、經濟、文化、商業與傳播等的中心，因此臺灣“春運”一般是圍繞臺北這個“客流爆發點”，上演利用各種交通工具從臺北到全臺各地的“南北大挪移”。
對臺灣西部的民眾而言，舒適快速、從北到南全程只要兩小時的高鐵(高速鐵路)當然是首選。而買不到高鐵票的西部民眾，以及沒有高鐵可搭的東部民眾，就只能靠臺鐵了。
事實上，大部分的臺灣民眾還是利用公路返鄉團聚，而每到“春運”期間，臺灣的交通單位也啟動“高速公路疏運計劃”，春節9天假期每天零時到7時暫停收費，另有局部易擁塞路段開放路肩、匝道儀控及高乘載(三人以上才能上路)管制等“自然分流”措施。
對於在大陸經商生活的臺商、臺幹、臺屬而言，則要通過兩岸直航返鄉。據了解，今年大陸民航主管部門到目前共受理2013年兩岸春節加班機包機的申請共340班，且平均訂位率高達九成八。此外，為滿足春節運量需求，桃園機場採取雙跑道營運，並增加了櫃檯，還針對深夜航班強化了公共運輸接駁服務。
