“送紅包”不該成為駕照考試的“科目四”

　　據湖南經視頻道《經視焦點》欄目報道，近日，長沙國安吉安駕校爆出大批學員要求退費，原因是駕校教練私收費用、多收費、明確暗示學員送禮送紅包，而預約考試總是遙遙無期，駕校退費現場還被爆料有教練動手打人。與此同時，部分教練聲稱駕校拖欠教練工資，自己是受害者，也需要維權。

　　駕照考試本來只有三個科目，可有些地區“送紅包”已經成了“科目四”。學員們如果不給教練送禮、送紅包，不處好關係，有的一節課下來連車都摸不到，預約考試更是一拖再拖。那麼，為什麼“紅包”潛規則會在駕校滋生呢？

　　筆者認為有兩點原因：

　　第一，駕校給予教練的權力過大。很多駕校在理論考試之後，就放權給教練。學員能否上車練習、練車時間長短、什麼時候報名考試，都是教練一個人説了算，缺乏公開透明。加之學車需求火爆，供不應求，學員積壓，一些無良教練有了小小的權力，就開始玩起潛規則的把戲。

　　第二，目前許多駕校對教練員實行低底薪或無底薪制。教練的薪水從學員考試來提成。如果學員考試通過率過低，收入就很微薄。於是乎，教練又把其中的損失轉嫁到學員頭上，間接造成亂收費的現象日益普遍。

　　需要指出的是，“紅包”現象不僅僅是存在於駕校獨有，曾幾何時，在一些握有資源的行業裏“紅包”問題也屢見不鮮，但黨的十八大以後已經大為好轉，其治理經驗無外乎以下兩點：一是廣泛的輿論監督，使索要紅包者無處藏身；二是有力的體制監管，加大處罰力度，增加違法成本，二者合力方能剎住“紅包”歪風。而對於教練員底薪過低、拖欠工資的問題，其本質與旅遊行業中“低價團”、“購物團”一樣，是惡性競爭只打價格戰不打品質牌的結果，需要工商行政部門制定行業規範、嚴格行業標準、提示消費陷阱。

　　相信在廣泛的輿論監督和有關部門有力的體制監管下，駕校行業將逐步走向規範，學車的朋友們終會得到一個公平、透明、舒適的學車環境。（台灣網網友：溫玉萍）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）