臺灣《中華日報》21日社論説，臺灣地區領導人馬英九日前訪視物流公司，了解加值型智慧物流操作過程及面臨的困難，勉勵業者練好自動化功夫，臺當局將為産業開創新局與商機。産業物流早期純用人力與交通工具完成配送，如今除仰賴人力與交通工具外，更借重精密的管理系統以及高效率的自動化設備，説明産業自動化已成為産值成長關鍵。
社論指出，産業自動化已是潮流所趨。Google副總裁本月上旬來臺密會鴻海董事長郭臺銘，洽談合作開發産業機器人。魯賓以開發安卓系統起家，其公司被Google並購後，轉任工程副總裁，專責研發機器人系統。鴻海擅長電子加工，素為缺工所苦，郭董因此喊出“百萬機器人大軍”口號，期待不吃飯、不點燈的“新鴻家軍”另創輝煌，宣佈在臺中設立“智動化創新園區”，也在山西晉城設廠生産機器人。
其實機器人早已進入産業界，Google已慢了一步。底特律市政府去年宣告破産，有人質疑三大汽車公司景氣早已復蘇，沒有宣告破産的理由，但因業界大量自動化，對當地就業毫無裨益。今年春節過後，大陸許多工廠缺工加劇，求才廣告滿天飛，唯獨富士康淡定異常，因為“新鴻家軍”已經上線。美國網購龍頭Amazon去年在媒體前小露一手，當買家用手機App下單，公司無人飛機頃刻將貨送到，配送既快又準。
自動化及機器人蔚為風潮，必然壓縮勞力市場，降低勞動參與率。麥肯錫全球研究院一項調查顯示，2008年金融海嘯發生後，有4成4企業借自動化精簡人力，致使就業市場哀鴻遍野。
要紓解機器人的負面效應，上策是由服務業吸納過剩勞力。中國大陸産業環境使然，服務業勞力佔就業市場不到5成，産業又受缺工之苦，機器人既可促進傳産轉型升級，兼可加速服務業發展，利多於弊，産業樂於配合。據國際機器人聯合會預測，2015年大陸機器人市場需求量將達3.4萬台，首度超越日本躍居世界第一。
臺灣卻沒這麼幸運，近年來服務業佔ＧＤＰ比重約為7成，但服務業勞力佔就業市場比重近4年來均在5成8上下，成長甚緩；而且業界規模既小，也缺乏國際化及競爭力，每人平均産值偏低，薪資水準低迷。正因臺灣服務業趨近飽和，本身不乏問題，一旦製造業勞力受機器人排擠，服務業恐無力吸納，將造成經濟及社會問題，相關部門宜未雨綢繆預做規劃。
自動化浪潮雖將淘汰許多傳統職業，卻也創造許多新的科技職缺。以機器人為例，再大能耐也要靠程式驅動，再耐操也有當機、金屬疲乏時，機器人程式設計與維修將成新世代顯學。要打贏人與機器人的戰爭，唯有透過教育提升下一代科技素養，培養更多精通程式語言與軟體設計的人才。例如以色列、中國大陸已將程式語言列入高中課程，新加坡正考慮跟進。
反觀臺灣，雖對中小學電腦教育相當重視，但課程深度不足，專業師資也不夠，不足以向上延伸培養更多具有高科技素養的人才，臺灣科技教育應嚴肅面對此一課題，才能使産業化自動化危機為轉機。
[責任編輯：李傑]
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