穩定物價之際綠不該一味責難當局

　　臺灣《中華日報》20日發表社論，針對近期席捲臺灣的物價上漲潮指出，隨著油電雙漲，物價蠢蠢欲動，當局雖啟動穩定物價機制，但在野黨不斷抨擊執政黨，“地方政府”與“中央”步調也不盡一致，能否控制民生物價上漲，避免出現通貨膨脹？還有待觀察。除非地方政府共體時艱，落實抑制物價上漲的決策，否則並不樂觀。 

　　社論摘錄如下：

　　根據臺“主計處”估計，今年4月油價調漲後，將影響消費者物價指數（CPI）0.24%；5月15日電價調漲後，CPI影響0.46%。“經濟部長”施顏祥雖宣示，今年CPI若超過2%，將下臺負責，但內部評估，油電雙漲將使今年CPI增加0.83個百分點，達到2.29%。 

　　另據估計，油價調漲後，全臺500萬輛家用小客車，一年總計約增180億元支出；2千余萬輛摩托車，年約增120億元支出。電價調漲後，全臺780多萬用戶，家庭支出總計約增180億元。平均分攤下來，每個家庭一年就要增加上萬元的支出，這對中低收入家庭當然是不算小的負擔。 

　　更值得憂心的是，油電雙漲導致各産業成本增加，許多民生物價不是已經上揚就是醞釀漲價，對民眾自然影響更大。根據2008年7月油電雙漲的經驗，當月物價指數立刻飆高，食衣住行、醫藥保健、教養娛樂與雜項等七大類指數全面上揚，直到當年底物價才趨穩。換言之，民眾從下月起可能會陸續面臨高物價夢魘，加上健保新制又可能于明年元旦實施，無異雪上加霜。 

　　為了抑制物價波動，臺當局“行政院”物價穩定小組要求家樂福、大潤發等7大賣場設立抗漲專區，增加餅乾、飲料、蛋、冷凍食品等供應，並要求“供應商不漲，賣場也不漲”。同時對復康巴士、農機及漁船用油、大眾運輸及計程車用油增加補助；對貨運業與遊覽車客運業實施汽燃費減半徵收。“經濟部”查價小組每月查價2次改為1周1次；“公平會”、“內政部”及“法務部”加強查緝聯合壟斷、不法囤積或哄抬價格等行為，持續監控奶粉等23項民生物資，調查有無聯合壟斷行為。 

　　這一連串的政策作為對於抑制物價波動，應可發揮相當作用。問題是要想有效維持物價穩定，除了廠商配合之外，地方政府也要在權責範圍內，同步落實當局的政策。但從各地方政府執行狀況看來，顯然藍綠有別，藍營執政的地方多半配合，而綠營執政的地方則批評責難多於支援。 

　　舉例來説，臺北市長郝龍斌決定，臺北市公共運輸系統的公車、捷運和計程車不會漲價；學童營養午餐、市政府提供場地的攤商租金等，也不會調漲價錢，希望以實際行動平抑物價。綠色執政的縣市，雖有縣市長也決定學童午餐、復康巴士、計程車、公車不漲價，卻要求當局補助油電漲價所增加的支出，甚至以“馬政府不該放任核心物資漲價，導致民眾叫苦連天”之詞痛批馬政府。 

　　朝野政黨對於控制物價波動的態度，顯然大不相同。結合同黨攻擊異己，是政黨政治的必然，原不足為奇。不過，物價波動衝擊民生與臺灣整體利益，“中央”與“地方”都責無旁貸，必須通力合作；否則，在物價不穩定之際，一味責難馬當局，那就無異落井下石。

[責任編輯：趙靜]