進口一百萬頭驢？ 中資企業以戰略眼光深耕巴西

　　最近身邊的巴西朋友提起中國就豎起大拇指説“一百萬”，因為不久前巴西農業部長訪華時發了一條推特，説中國某企業打算從巴西進口一百萬頭驢，這採購量級讓部長和她的巴西小夥伴們都驚呆了。

　　後經記者與東阿阿膠集團核實，這個數字是個美麗的誤會。不過該集團表示，要在巴西長遠佈局，與當地開展養驢業貿易、養殖和基因改良等合作。這個打算與當下不少中資企業不謀而合。“長遠佈局、深耕巴西”成為各中資企業常挂嘴邊的一句話，也意味著中資企業對巴西市場的認識日趨理性。

　　與記者接觸過的中資企業負責人大多是這樣一種心態：巴西市場好不好做？不好做！要不要做？要做！這種心態是基於這樣一個事實：巴西豐富的自然資源、健康的人口結構和龐大的中産階級數量使其充滿了增長潛力和市場機會。

　　巴西著名智庫瓦加斯基金會的夏華聲教授認為，雖然巴西人民不排外，但行業卻相對封閉。歐、美、日等資本由於入場較早，經過觀察、滲透、嘗試、總結，已經摸清本地商業遊戲規則，經營已形成規模。中資作為新來的玩家，因遊戲規則尚不熟悉而難以入局。

　　但這並未削弱中國入場的決心，早在今年5月份，李克強總理訪問巴西期間，中巴雙方就簽署了35項、總額達270億美元的合作文件。並提出了産能合作“3×3模式”，令巴西看到了期盼已久的轉型契機。當地媒體滿懷希望地稱：“中國將幫助巴西發展基礎設施，幫助巴西擺脫原料出口國的尷尬境地。”

　　隨著巴西貨幣雷亞爾大幅貶值，不少出口巴西的中資企業都蒙受了損失，但相對的，直接投資巴西的匯率優勢開始凸顯。巴幣貶值、財政赤字和經濟衰退開始為中國資本收購巴西優質資産創造條件，也為中資企業滲透巴西行業、熟悉管理和運營打下了基礎。

　　事實上，中資企業也確實抓住了這個戰略投資的時間窗。11月份中企在巴西有兩個大動作：一是海航集團以4.5億美元收購巴西第三大航空公司藍色航空23.7％股權；二是三峽巴西公司順利中標巴西兩座水電站的30年特許經營權項目。

　　通過收購，海航集團成為藍色航空的單一最大股東，並將委任新成員加入董事會。根據協議，雙方將合作發展航班共用、開發新航線及擴大飛行常客計劃。作為新興的航空公司，藍色航空是巴西國內增長最快速的航空公司，有著強烈的擴張慾望，與海航的合作可謂雙贏。

　　為加大對外水電項目投資和管理，提升資本運作能力，三峽集團早就與葡萄牙電力集團合資組建了環球水電投資有限公司。通過與葡電集團的合作，三峽對巴西水電市場的政策和遊戲規則的了解逐漸加深，也開始嘗試在當地開發水電項目。在此次中標之前，三峽集團已經與葡電巴西公司合作，開發了三個小水電項目，並準備參與巴西的風能太陽能開發。

　　這種穩紮穩打的作風説明，中資企業開始逐漸熟悉巴西市場的遊戲規則，並採取更靈活的方式參與其中。目前國家電網、中鐵建等企業均在考慮通過類似方式參與巴西未來的基礎設施建設，完成從承包商、建築商向項目管理者的轉型。

　　分析人士普遍認為，巴西經濟可能在2017年迎來復蘇，屆時中資企業在巴西的辛勤耕耘有望獲得豐厚的回報。（荀偉）