年末出遊聚會增多 代駕市場開打服務戰

　　今天是全國交通安全日,而隨著時間進入年末,公司團建出遊、朋友吃喝小聚明顯增多,隨之而來的酒後代駕服務又成為了人們關注的焦點。同時,各種代駕APP的興起令傳統代駕的生存空間越來越小。此外,由於各家代駕APP背後的資本支撐,價格上已經沒有過多的拼殺餘地,而服務細節則成為了目前代駕市場中新一輪的爭鬥。

　　■發佈

　　本市首現移動代駕站

　　在全國交通安全日到來之際,記者從e代駕獲悉,目前e代駕和北京交警方面展開闔作,在全國交通安全日當天試點設立e動代駕站,免費為酒駕被查的司機提供代駕服務。e代駕相關負責人告訴記者,原先司機酒後駕車被查後,由於警方會將司機帶走,因此車輛也會被扣,事後只能再麻煩親戚朋友前來取車。“這次是試點,未來我們也會考慮把e動代駕站變成常態設置,這將一方面方便司機,同時也能提醒司機酒後駕駛的危害性和酒後找代駕的必要性。”

　　■記者體驗

　　為了調查各家代駕APP在服務方面的差異,記者選擇了週五晚上的9點至10點,並將路線起點設在餐館集中的簋街東段,終點設在酒吧集中的工體西門。

　　e代駕司機兩分鐘內到達

　　記者通過手機中的e代駕APP下單時,可以看到周圍有不少司機師傅的響應時間都顯示在1分鐘之內。下單完畢後不到半分鐘,白師傅便發來短信提示已經就位可以開始服務,隨後通過電話確認,白師傅騎車到達了記者所在位置,總共耗時不到兩分鐘。

　　白師傅首先詢問記者是否可以把折疊自行車放入後備廂內,經同意後才小心放入。上車後,白師傅向記者闡明瞭收費標準:10公里以內代駕費用為39元。經過確認白師傅發動了汽車。雖然記者的車是懷擋,但白師傅拉開手剎、挂擋、起步的一系列動作非常熟練。

　　“我已經有十幾年駕齡了。”白師傅告訴記者,e代駕的司機都有準入門檻,至少5年駕齡,入職前還要參加考試和崗前培訓。一路上,白師傅的車速控制得很穩,都在50公里/小時左右。“主要還是怕出事,雖然公司對每單都有1000萬保險,但車撞了,顧客肯定心裏不舒服。”白師傅説。十分鐘後,白師傅便將記者送到了工體西門,並停在了路邊的劃線車位內。隨後拿出手機,軟體顯示車程3.5公里,費用為39元。現金付費後,白師傅取出自行車繼續在周邊等待客戶的訂單。

　　滴滴代駕路線選擇耗時最長

　　同樣是在簋街東段位置,記者用滴滴出行的代駕軟體下單,確認後不到半分鐘接到了小楊師傅的電話。放下電話後,又過了大約5分鐘左右,小楊師傅到達了記者所在位置。

　　接過車鑰匙後,小楊師傅直接打開了車的後備廂把折疊自行車放了進去,並沒有徵求記者的同意。隨後當記者詢問他是否開過懷擋車時,小楊師傅表示沒問題。而在路線選擇上,小楊師傅沒有像e代駕的白師傅那樣選擇二環路,而是選擇了路窄且紅燈較多的春秀路。

　　駕駛過程中,小楊師傅的車速基本控制在50公里/小時,不過途中由於對懷擋車不熟悉,誤把擋桿當成了雨刷器,導致車子在行駛途中挂入了一次空擋。拐入春秀路時,小楊師傅未提前並線,而是快到路口時隔著一條車道強行並線。由於春秀路紅燈等待時間較長,且路窄車多,最終花了20分鐘才到達工體西門。小楊師傅最終把車停在了馬路的一個豁口處,掏出手機顯示路程為3.46公里,費用是起步價38元。當記者掏出100元現金準備付款時,小楊師傅表示沒有零錢找不開,最後記者通過微信支付完成了訂單。

　　微代駕行駛中存違規現象

　　微代駕APP在下單過程中需先輸入要去的終點,下單完成,大約1分鐘後記者接到了范師傅的電話。“您等我一會兒,我現在往那邊趕,估計還有10分鐘吧。”此後大約又過了15分鐘,范師傅才來到了記者所在的位置。

　　同樣沒有徵得記者的同意,范師傅自行打開了後備廂並把折疊自行車麻利地塞了進去。對於懷擋車的駕駛,范師傅顯得比較熟練。但在簋街擁擠車多的路段上,范師傅遇到稍微車少的情況時便急加速,一度時速超過60公里/小時。同時,在過路口時,范師傅直接處在左轉道的位置直行快速通過。當記者詢問他這樣會不會被拍時,范師傅表示:“沒事兒,左轉道直行一般都不會被拍,我平常老這麼開。”

　　由於范師傅也選擇了走春秀路,路上車輛比較擁擠,范師傅不止一次用大燈晃前車,還在過路口時由於車速過快差點兒撞上一個行人。最終,用時不到20分鐘,范師傅把車停在工體西門馬路邊的一個豁口處,並沒有停車入位。手機顯示行駛距離為3.5公里,費用為39元,記者趕忙付費結束了這趟頗有些“驚心動魄”的代駕體驗。(記者 田虎)