多款打車軟體“燒錢”搶市場 主動加價拉攏司機

　　不少計程車司機都安裝多款打車軟體攝影/本報記者　郝羿

　　主動“加價”拉攏司機 推薦下軟體有獎勵 補貼出租司機話費

　　導讀：近日，一款名為“快的”的打車軟體受到諸多計程車司機的青睞。雖然不是官方認證的電召軟體，但是運營商通過“重金”獎勵吸引了不少司機，甚至帶動了整個打車軟體行業走向了“燒錢”階段。北京青年報記者調查發現，為了爭奪市場，多款打車軟體對電召接單司機進行獎勵，通過軟體加價叫車已經由乘客買單變成了運營商買單。

　　打車軟體“拉攏”司機

　　近日市民朱先生通過96106叫車電話預約計程車前往首都機場時，司機在閒談中向他推薦了一款名叫“快的”的打車軟體。“司機説通過這款軟體打車，司機可以得到運營商的加價獎勵。”朱先生説。

　　北青報記者諮詢了多位計程車司機，司機説最近一段時間來，這款打車軟體大規模在計程車市場“登陸”，不但司機接單有獎勵，推薦乘客安裝軟體、保持一定的線上時間，司機都能夠得到獎勵。

　　“每天都坐計程車上班，已經有四五個司機向我推薦這個打車軟體了。”市民陳先生説，司機的推薦理由也很直白：只要乘客能夠下載軟體並在一個月內成功使用一次，推薦的司機就能得到20元。

　　“給錢的軟體全都裝上”

　　“我一開始用‘快的’比較多，因為它給錢多。”出租司機刁師傅説，如果他每天線上6個小時以上，就會有5塊錢的話費流量補貼。“5塊錢每天都給，如果打在手機卡上用不完，也可以給打到銀行卡上。而且每接一單都有獎勵，十塊、二十塊都有。”刁師傅以前只有“嘀嘀”一款軟體，當時也沒有補貼。後來聽説“快的”給錢就主動安了“快的”。“哪個計程車不想多掙點錢啊，”刁師傅説。而在使用“快的”一段時間之後，“嘀嘀”也開始獎勵司機接單了，於是兩部智慧手機就一起開著。

　　司機趙師傅共有三個打車軟體，駕駛臺上有兩個智慧手機和一個液晶顯示屏，再加上96106電召的系統，看著就十分“壯觀”。一坐進車裏，各種打車資訊“此起彼伏”。

　　趙師傅這三個軟體的使用頻率差不多，覺得軟體功能差不多，獎勵也沒太大區別。“每單都有獎勵，但是補貼不一定，少的五塊錢，多的時候還有一百塊呢。”趙師傅認為打車軟體公司給錢只是現在拉攏司機的手段，不可能以後一直給錢。“依我看以後哪個活多、哪個軟體搶活搶的快，我就用哪個，不過現在這些軟體都給錢，那我都裝上，反正我用它也不花錢。”

　　運營商獎勵“五花八門”

　　北青報記者從多家打車軟體公司證實，在個別軟體運營商開始“重獎”司機後，目前市面上活躍的幾家打車軟體都已經開始用各種各樣的獎勵“拉攏”司機。

　　“快的”相關負責人介紹，鼓勵司機方面一直在做的是流量補貼。另外，每個月會有搶單排行榜，排名前50名的也有獎勵。“百米計程車”相關負責人介紹，使用百米的司機有一個積分獎勵系統。推薦乘客、接單數量都會提高司機的積分。而積分是可以兌換成油卡、話費充值卡、手機流量等。“打車小秘”相關負責人介紹，司機在規定的時間內接單就會有十幾塊到二十幾塊的話費獎勵。

　　軟體運營商都在“燒錢”

　　今年8月，易觀智庫發佈了一個打車軟體行業現狀的報告。報告顯示，當時市場上比較活躍的打車軟體有嘀嘀、快的、搖搖、打車小秘等。8月20日，嘀嘀、搖搖、移步、易達四家軟體公司得到認證，正式推出4款96106官方軟體。但目前，一些還未正式認證的軟體，仍然有比較強勁的勢頭，並不是官方軟體獨佔鰲頭。

　　“打車軟體剛剛開始流行的時候，更多的是乘客自己掏腰包獎勵司機，現在掏錢的人已經變成了軟體運營商。”一位業內人士稱，從今年5月份開始，打車軟體行業瘋狂競爭，現在仍然活躍的都還是比較有競爭力的，實力弱的已經被淘汰了。儘管大家都知道回歸本質，産品本身好不好用才是最重要的，但現階段仍然需要大筆投入穩定市場。“很多人都説打車軟體行業是在燒錢，但是現在誰想留住更多的客戶，只能靠雄厚的資金堅持。”