10月乘用車銷量公佈 日係、自主MPV逆襲

　　人民網汽車記者從中汽協獲得最新産銷數據顯示，10月份我國國內乘用車銷售總計151.6萬輛，同比增長21.6%，環比小幅下滑1.1%。其中最為突出的是，MPV車型和日係車型在歷經嚴冬後終於獲得強勢反彈；而自主品牌的銷量則有所好轉，市場份額較上月有所回升。

　　自主MPV佔據市場主導 前十月MPV銷量增長1.5倍

　　自從中汽協擴充MPV車型的統計範圍後，我國MPV市場呈現了與以往完全不同的態勢。10月，我國多功能乘用車（MPV）車型産銷14.03萬輛和13.53萬輛，環比增長14.18%和10.07%，同比增長2.5倍和2.2倍。而與轎車、SUV市場合資産品佔據大量市場份額不同的是，在MPV市場中，自主品牌完全佔據了統治地位。

　　2013年10月乘用車分車型前十位品牌銷量排名 單位：萬輛

　　從表中能夠看出，上汽通用五菱旗下的五菱宏光車型以5.52萬輛的銷量一騎絕塵，佔據市場份額逾四成，是MPV市場上當之無愧的冠軍。事實上，單月銷量破5萬的成績即便在整個汽車市場也是俾睨群雄，即便是轎車市場的長安福特福克斯和上海大眾朗逸，10月份中汽協給出的銷量也“不過”3.97萬台和3.03萬台。

　　另外，在MPV市場排行的前十位當中，合資品牌的車型僅有別克GL8（第四）、東風本田傑德（第五）入榜。此外的歐諾、菱智、景逸、東風小康、江淮瑞風、一汽森雅以及帥客等MPV車型均為自主品牌車型。

　　另據中汽協數據顯示，今年1-10月，我國多功能乘用車（MPV）産銷100.88萬輛和100.32萬輛，同比增長達1.4倍和1.5倍。

　　事實上，此前中國汽車流通協會副秘書長崔東樹就認為，由於近年來車身結構、佈局的變化，許多商用車正在逐漸向MPV車型衍進。而事實上，完成MPV進化後的這些車型有著轎車化的車身、良好的燃油經濟性和出色性價比，在競爭當中極具優勢，而它們的銷量也證明，一個全新的細分市場正在形成、壯大。其中，五菱宏光無疑最具代表性，單月5萬的銷量正是市場對其的最大的肯定。

　　日係車企持續爆發，最高增212%

　　日係車同樣是10月銷量統計當中的亮點。由於新車型的導入，10月份增長最高的本田在華銷量更是同比增長了212%。

　　數據顯示，8月日係四大在華車企僅日産取得1%微增長，豐田和本田同比下降4.2%和2.5%，馬自達更是同比大降22.6%。然而進入9月後，日係車企的復蘇勢頭明顯。由於去年銷量的低基數和本身終端市場銷售回暖，豐田、日産、本田、馬自達9月同比增長63.5%、83.4%、118.1%、34.4%。時間來到10月，日係車企繼續發力，多款新上市車型有著良好的開局，比如新一代雅閣、新RAV4等。10月豐田、日産、本田、馬自達銷量分別為82400輛、114700輛、75150輛、17904輛、同比增長幅度為80.6%、128%、212%、88%。可以説日係品牌即使沒有完全恢複元氣，但市場受歡迎程度已經有著根本扭轉。

　　自主品牌止跌 長城、吉利汽車增長強勁

　　10月份，我國自主品牌乘用車市場佔有率較上月有所增長，但同比依舊呈一定下降。

　　10月長城汽車銷售6.6萬輛，同比增長8.3%，其中SUV銷售3.8萬輛，同比增長22.1%。旗下熱銷車型哈弗H6銷售2.1萬輛，同比增長46%，哈弗M4銷售1.2萬輛，同比增長22%。隨著哈弗H6升級版和運動版車型的推出，哈弗H6銷量持續上揚，目前訂單比例已經達到50%以上，所以説産能很大程度上制約了哈弗H6銷量繼續上升。隨著哈弗H8將於廣州車展上市，以及明年還將推出哈弗H2、長城C50改款新車，我們對長城汽車未來市場表現還是充滿期待的。

　　吉利汽車10月銷售55785輛，同比增長30%，今年1-10月累計銷售43.16萬輛，同比增長16%，已完成年度銷量目標的77%。吉利汽車的快速增長源於多款主力熱銷車型，帝豪EC7刷新歷史最高銷量紀錄，10月銷量高達20275輛，同比增長36%。全球鷹GX7及英倫SX7合計銷量為7436輛，較去年同期大幅增長約62%。

　　10月海馬汽車銷售15584輛，同比下降5.4%%，1-10月累計銷售138824輛，同比增長4.19%。其中，10月SUV銷售3890輛，同比增長10.20%；本年累計SUV銷量34056輛，同比增長98.77%。（胡挹工）