辛睿平：一汽，創造汽車工業的“中國夢”

　　中國一汽六十周歲了，也意味著中國汽車工業走過了六十年的風風雨雨。對於人生而言，六十歲是睿智、是積澱。對於一個立志成為百年企業巨頭、成為國際一流品牌的企業而言，六十年是一個里程碑，是回眸、總結、展望的最佳時期，更是蛻變的開始。

　　1958年,第一輛紅旗手工敲制的紅旗檢閱車

　　一汽的“一”，註定了它是中國汽車工業無數個第一的創造者。中國第一輛汽車、第一輛轎車、第一輛高級轎車、第一輛禮賓車……一汽的建立標誌著中國汽車工業從無到有，一汽的從弱到強逐漸壯大也是中國汽車工業的同步寫照。在新時期、在改革開放的新背景下，一汽更是走在了技術引進、消化吸收、自主創新的前沿。經過多年發展，目前一汽産品鏈已擴展到“解放”、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”五大系列自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。發展至今始終是國內汽車企業品牌價值第一位的保持者。

　　做為共和國的汽車“長子”，一汽的成長步伐帶動著中國汽車工業的前進。在企業快速發展的新時期，一汽人卻勇於提出第四次創業，並將目標直指“做強做優自主事業”，——把增強自主創新體系能力作為企業戰略基點。經歷了多年的市場競爭洗禮，一汽深刻認識到單純推出一款自主車型，並不意味著自主；而構建一整套的研發體系、品牌體系、服務體系，才是實實在在的自主。一汽深刻認識到在自主的技術道路上不能妄想“彎道超車”，而尊重工程技術發展客觀規律，踏踏實實從基礎幹起，抓住核心重點突破才是根本出路。在這種思路指導下，一汽一系列相關自主戰略相繼啟動：

　　徐建一發佈中國一汽品牌戰略

　　2010年4月，一汽發佈以“品質、技術、創新”為內涵的全新品牌戰略，開啟了中國一汽從“製造産品”向“經營品牌”的戰略轉移。

　　2011年4月，一汽發佈“藍途”低碳節能技術戰略。該戰略不僅包括了在“十二五”期間企業汽車産品節能目標，即平均燃料消耗量全面滿足國Ⅲ水準。同時還包括一汽8個新能源汽車産品平臺規劃，將實現全系列整車平臺新能源技術的商品車開發和規模化發展。

　　紅旗品牌戰略媒體發佈會上展示紅旗轎車L平臺和H平臺

　　2012年4月20日，一汽發佈紅旗品牌戰略，標誌著中國一汽將進軍高端汽車市場。值得注意的是，紅旗L、H兩大系列三大平臺整車産品，全部搭載自主研發的V12、V8、V6、4GC等發動機，其中部分發動機處於世界領先水準並已經量産。一汽還自主研發出更適合中國路況國情的DCT雙離合自動變速箱。到2016年，搭載自主動力總成的紅旗轎車、SUV、禮賓車將全面入市。

　　2012年4月23日，一汽發佈“TQC全品質關愛”服務品牌戰略。該服務品牌的內涵是：不論何時、何地、何事，中國一汽都將以標準化、專業化的高品質服務，細緻入微的個性化關愛滿足客戶的需求。能從企業最高戰略角度確立服務品牌的地位和價值，體現了一汽行銷思路的創新性和成熟性。

　　2013年4月25日，搭載自主研發V12發動機的全新紅旗L5首次“驚艷”亮相，成為法國總統奧朗德訪華座駕，紅旗再次成為街頭巷尾熱議的焦點、成為國人新的自豪。

　　2013年5月16日，一汽自主品牌首款都市SUV奔騰X80上市。上市月余，訂單已經近萬輛，受到市場的高度認可。這意味著一汽的乘用車産品陣容更加完整，已經覆蓋經濟型轎車、中高級轎車和SUV等細分市場。

　　2013年5月30日，紅旗H7正式上市。超乎人們傳統觀念的是，一汽創新性地提出該車“將主要面向私人市場”。一汽人深刻理解到“官車”的名銜更有利於紅旗樹立高品質、尊貴的品牌形象，但是紅旗要實現復興真正依靠的是在私人市場的成功。這表現出一汽對企業發展方向把握更加精準。

　　短短四年時間，一汽能密集推出四大發展戰略，發佈系列自主核心技術，亮相或上市多款車型，足見一汽人早已臥薪嘗膽、籌謀已久。一汽人再次發揚“敢為天下先”的創業精神，以最基礎、最根本的自主創新體系建設為抓手和突破口，真正將自主當成一個可持續健康發展的事業去做。而通過體系建設，經過了一段時間的沉寂，一汽迎來了自主事業的成果爆發，擁有了一批具有市場競爭力的自主産品，擁有了一批優秀的研發人才團隊，擁有了一個健康向上的自主創新企業氛圍，更重要的是一汽找到了中國汽車正向自主研發的路徑。一汽人在自主創新發展道路上的拼搏、隱忍、才智、信念，讓人敬佩！中國汽車也從一汽的努力中看到了未來的希望！

　　一汽強，則中國汽車工業強！在這重要的紀念時刻，我們更寄期望于未來。上一個甲子，一汽做為中國汽車工業“長子”，更是一種精神的象徵，是一種情結，代表著中國人自強不息的強國夢和開拓創新的改革夢！而下一個六十年，一汽將成為汽車業自主發展的先鋒，成為富民、利民、服務於民的主力車企，——創造中國汽車工業崛起的“中國夢”！

　　我們寄情于一汽，我們更祝福一汽！（新華汽車評論員：辛睿平）

[責任編輯： 雍紫薇]