北京目前沒有拍賣車牌計劃

　　2010年12月22日，崔各莊附近檢測場辦公大廳內，工作人員正在發放車牌。昨日，副市長張延昆表示，北京沒有車牌拍賣計劃。新京報資料圖片/王嘉寧 攝

　　新京報訊 （記者郭超 劉春瑞）昨日北京市副市長張延昆在政務諮詢會上表示，北京沒有研究機動車車牌拍賣這項工作，網傳北京將拍賣車牌不實。

　　同時，在政務諮詢現場，北京市交通委委員容軍也表示，北京市目前沒有拍賣車牌的計劃。北京曾經考慮過拿出一部分車牌來拍賣，但最終還是決定採取搖號的方式。

　　今年北京市開始實施新的購車搖號措施，新的搖號政策放開了法院拍賣帶牌機動車的限制。具體實施方案由北京高院確定。隨後，有網傳消息稱北京可能在今年下半年調整搖號政策，將一部分車牌進行拍賣。

　　有記者問，北京是否要拍賣號牌，分管交通的副市長張延昆表示，市政府沒有這項工作的研究，網上所傳的內容不實。

　　市交通委委員容軍表示，短期內北京市的指標調控政策不會進行大的調整，拍賣方面，北京和上海的環境還是不一樣，不能完全照搬上海的模式。目前的購車搖號辦法，是在綜合考慮了多方因素確定的一種在這個時期內最為“公平”的辦法。

　　舉措

　　中心城區停車位將逐步消減

　　市交通委委員表示，今年試點電子車牌，低排放區擁堵收費方案正在研究中

　　新京報訊 （記者劉春瑞）在北京市十四屆人大二次會議政務諮詢會上，北京市交通委委員容軍表示，今後中心城區的停車位將有計劃、有秩序地消減，尤其是佔道車位。同時，容軍透露，北京徵收低排放區擁堵收費的方案正在研究。今年北京交管部門會進行電子車牌的研究試點工作。

　　核心區域將收取擁堵費

　　“你可以認為北京現在設置了低排放區，因為排放超標的車輛不能進六環。但如果再細分，低排放區就要和徵收擁堵費結合起來。同時，還會考慮高峰、平峰時候的收費，多高的價格才會對車輛産生實際的作用。這都需要建模型和測算。還需要時間去做，我們會跟交管局、環保局一塊來配合做這件事情。”容軍説。

　　容軍透露，公安部在牽頭研究電子車牌，今年北京交管部門會進行電子車牌的研究試點工作，積極想先行先試，當然還要看全國標準的制定。

　　容軍表示，在前期的初步研究過程中，有不同的方案。一種方案是在一個大區域收擁堵費，如在二環或三環內；還有方案是找好幾個區域，如中關村、CBD區域、金融街區域等。

　　容軍表示，擁堵費的收費方案之一是，收擁堵費就是在交通擁堵的核心區域，如果車要進來，尤其在高峰期，肯定是要收費，而且越是高峰期費用越高。

　　佔道車位將重點消減

　　容軍提出，中心城區的停車位將有計劃、有秩序地消減，尤其是佔道車位。“花那麼多錢建的路，都變成了停車場，馬路上該走車，但走不動，把自行車道和行人道都佔了。”

　　容軍表示，通過減少車位的方式，讓市民意識到在中心城區想找一個車位很難、很貴。慢慢就會感覺到開車成本太高了，同時能看到，小汽車被堵時，公交車能流暢地過。“這樣核心區的交通就有希望了。”

　　關於這項工作的進度，容軍透露，北京市交通委正在跟市交管局負責配合。因為交管局負責中心城區佔道車位的施劃、備案管理等。

　　“京六標準”力爭2016年實施

　　參照“世界最嚴”美國加州排放標準；大氣治理今年投入200億元

　　新京報訊 （記者鄧琦）昨日，在市十四屆人大二次會議政務諮詢會上，市環保局機動車排放管理處處長李坤生介紹，北京將在2016年力爭實施第六階段機動車排放標準，目前正在研究階段，“想以美國加州標準為參照。”李坤生表示，美國加州是全世界控制機動車最嚴格的地區。

　　據了解，加州標準比目前歐6標準嚴格一半以上。北京從2013年2月開始實施的北京市第五階段排放標準（簡稱京五），是參照歐洲標準，相當於歐洲五號標準。這也是北京市從執行“國一”開始，第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。

　　此前發佈的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》提出，2016年，北京要力爭實施第六階段機動車排放標準，並同步供應符合標準的油品，進一步加嚴油品中的主要環保指標。這也是北京再一次在機動車排放管理上走在全國前列。

　　此外，北京今年大氣治理將重點投入，在去年140億元的基礎上，增加到200億元。據市財政局介紹，今年大額專項資金方面，大氣治理資金由以前的30億元，增加到42.5億元；新增財力中，多拿出20億元資金。

　　音聲

　　通過減少車位的方式，讓大家意識到在中心城區想找車位難、車位貴，開車成本高；同時規劃公交專用道。這樣核心區的交通就有希望了。

　　北京曾經考慮過拿出一部分車牌來拍賣，但綜合考慮了多方因素後，最終還是決定採取搖號這一一定時期內最為“公平”的辦法。

　　——北京市交通委委員容軍