“奪命快遞”如何防 人民日報：主要責任在企業

　　●“奪命快遞”的出現，歸根結底還是短視思維導致的企業管理意識和能力都嚴重不足

　　最近發生的“奪命快遞”事件，引發了公眾對快件安全的空前關注。要杜絕此類事件，關鍵還是遏制“毒源”。

　　其實，《郵政法》對此早有相關規定：快遞企業收寄快件時應當場驗視內件。不過，“奪命快遞”也以慘痛事實説明，這一規定執行得並不好。最近媒體的測試也發現，甚至在郵政管理部門開展收件驗視專項整治的當下，仍有企業不按規定驗視。

　　驗視規定為何執行難？筆者認為，主要責任還在快遞企業。

　　表面上看，驗視規定不落實，是快遞員不負責任。但快遞員怎麼做，很大程度上取決於企業制度怎麼要求怎麼管。遺憾的是，面對眼下快遞市場如此迅猛的增長，多數快遞企業把心思都放在了搶佔市場份額上，對加盟網點和員工的約束激勵也是以收件量為導向。快遞訂單半數以上來自網購，對網店客戶來説，最看重的是價格，只要時效和態度差不離，多半是哪家便宜選哪家。這樣一來，開箱驗視就成了既耗費時間又可能會影響客源的“累贅”。加之不少企業實行加盟制，多數基層網點都是獨立法人，萬一齣了問題，按照現行法規也是由網點獨立承擔責任。因此，多數快遞企業的考核體系都不重視開箱驗視等安全環節，導致快遞員也懶得驗視。

　　長期重市場、輕管理已經造成快遞企業內部管理能力普遍不足，即便在“專項整治”期間，“加強驗視”，也往往流於形式。尤其是加盟制企業，內部約束手段極為單一，除了罰錢、除名幾乎沒有其他辦法。如今快遞市場需求連年增速超過50%，企業時常陷入人手不足的尷尬，又輕易不捨得使用“除名”這一招。

　　可見，“奪命快遞”的出現，歸根結底還是短視思維導致的企業管理意識和能力都嚴重不足。不只是驗視，野蠻裝卸、私販面單、服務態度惡劣……快遞業五花八門的不規範行為，癥結都在於此。

　　眼下市場供不應求，管理問題暫或不至影響企業規模擴張。但明天呢？好日子不會永遠持續下去，外資快遞入場、電商自建物流……市場供不應求的狀況遲早會改變，公眾對快件安全、資訊安全的要求會越來越高，即使是最看重價格的網店客戶，也勢必轉而追求性價比。更何況，把安全生産交給運氣，誰能保證不會再出事？

　　加強管理不僅能減少事故，還能給企業帶來巨大的溢價效益。例如這幾輪媒體測試中表現最為規範的順豐速運，也恰恰是議價能力最高的快遞企業之一。眼下，不少快遞企業都苦於受價格戰所累，件量猛漲利潤卻很微薄。若想衝破這一樊籠，只有從加強管理做起。

　　可見，不管是出於公眾安全的社會責任，還是出於做大做強的現實考慮，快遞企業都得在加強管理上多花些心思。比如，要加強對基層網點和一線員工的培訓，讓他們熟悉行業法規和企業操作規範。企業制度建設也不能再單純以收件量為導向，還要引導基層員工注重安全生産和規範操作。另外，企業總部還應該考慮適度向基層網點讓利，盡可能調動基層員工的工作積極性。畢竟，企業形象全由這些直接與客戶接觸的“末梢神經”來傳達，“末梢”操作規範，企業才有好口碑。