京廣高鐵半年運客4500萬

　　京廣高鐵讓沿線經濟飛速發展。新華社發

　　南方日報訊 （記者/丁雯 鄧聖耀 實習生/郭家軒 通訊員/曾勇）記者從廣鐵集團了解到，截至6月26日，全球運營里程最長的京廣高鐵貫通滿半年，全線旅客運送量已超過4500萬人次，日均近25萬人次。不僅帶動區域間人員、資訊、經濟要素高速流轉，而且推動沿線6省市28城經濟快速發展。

　　廣東經濟腹地拓深

　　京廣高鐵貫通半年，珠三角企業産業轉移已延伸至湖北以遠的地區，而沿線經濟基礎較好的城市也已開始大規模承接産業，各類開發區、産業園如雨後春筍般崛起。

　　據了解，中國的傢具企業80%以上都集中在廣東沿海地區。目前，香港金馬凱旋集團等企業將傢具等産業已從珠三角轉移北上武漢和鄭州，以求更好發展。今年以來，碧桂園、萬科、恒大集團、金地集團等粵企紛紛北上鄭州、石家莊等城市拿地布子。

　　目前，廣汽菲亞特、吉利汽車、比亞迪、中航集團、富士康、戴爾等一批大項目已陸續落戶在湘南片區，為當地汽車、電子資訊、航空航太、節能環保等新興産業發展帶來新機遇。

　　讓更多城市群“同城化”

　　因為跨越京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市，且與既有高鐵網路有機連通，京廣高鐵全線貫通半年已經産生巨大爆發力，沿線28個城市發展提速，融入“8小時經濟圈”趨勢也越發明顯。

　　目前，廣州南站已成為廣州市副中心，周圍投資已達千億元，形成了強大的佔地10多萬平方米的CBD。由於其是武廣高鐵、廣深（港）高鐵，廣珠、南廣、貴廣鐵路，以及珠三角城際軌道交通網路的連接點，客運樞紐規模居亞洲第一，進一步優化廣州的交通情況。

　　“京廣高鐵全線貫通半年，使沿線主要城市間時空距離大大縮短，對城市發展的促進作用日趨明顯，大大加快沿線城鎮化進程。”中南大學教授付卓表示，開通三年多的武廣高鐵沿線城市，使珠三角城市群、武漢都市圈、長株潭城市群連為一體，進入了跨區域間的“同城化”時代，粵湘鄂三省16個高鐵沿線城市GDP較無高鐵前，年增幅均不低於3個百分點，城市間發展差距日益縮小。

　　目前，韶關的芙蓉新城、衡山的開雲新城、長沙的武廣新城等初具雛形。京廣高鐵帶來人流、物流、資訊流、資金流等經濟要素高速運轉，提升了這些城市的發展速度。

　　數據顯示，當兩地之間人流增幅每年提高7%，其經濟交往就會增加一倍。業內專家預測，在京廣高鐵開通5年後，或可帶動沿線各城市GDP年增長3%至5%。

　　沿線城市紛紛推出高鐵團

　　京廣高鐵貫通半年，對沿線景區城市來説，已經掀起了持續“旅遊熱”。

　　廣東清遠、韶關等地打高鐵旅遊牌。今年韶關來自港澳遊客增加了10多倍，清遠市各大景點在武廣高鐵開通後的三個春節長假，港澳、長沙等地遊客翻了3倍；在京廣高鐵貫通後的首個春節長假，港澳、內地遊客翻了近4倍。

　　武漢市旅遊局的統計數據表明，京廣高鐵貫通以來，武漢遊客同比增加二到三成。以武漢為唯一目的地的粵港澳遊客約佔總數的25%，平均停留2到3晚；以武漢為目的地並遊覽湖北省內其他地區的遊客約佔75%，平均在武漢停留1到2晚。

　　今年3月10日，廣東省民營旅遊企業抓住京廣高鐵帶來的旅遊契機，開行“長隆號”首趟高鐵旅遊專列，拓展長沙、武漢、鄭州、石家莊和北京旅遊市場。

　　廣東鐵青公司總經理臧熠介紹，今年公司每天來報高鐵團的人數超過600人，約佔公司國內遊出遊人數的1/4，高鐵團已成為公司國內遊業務增長的“火車頭”。

　　長期從事高鐵研究的學者金一兵認為，京廣高鐵貫通後，沿線許多城市旅遊産業已從“門票經濟”向“綜合經濟”的轉型發展，變“人流”為“人留”，將快速拉動沿線城市餐飲、住宿、購物等領域的收入增長。

[責任編輯： 王君飛]