去年全國每人平均快遞7件 丟失損壞率22%

　　EMS約定保價最高限額10萬元，保價郵件丟失、損毀或短少，按實際損失價值賠償，最高不超過保價金額；未保價的貨品，則最高不超過所付資費的三倍，也不承擔其他損失賠償責任。

　　依託網際網路的剽悍發展，中國快遞業也以前所未有的兇狠速度野蠻成長。根據國家郵政局數據顯示，2013年全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成92億件。這意味著，全中國13億人口去年平均每人過手的快遞超過7件。

　　不過，這樣一個讓人興奮的産業背後卻隱藏著令人尷尬的細節：快遞延誤、包裹丟失、物品損壞等每時每刻都在上演，成了每位消費者難以言説的快遞傷心史。這年代，沒有和快遞發生過摩擦的人生，幾乎已經算不上完整的人生。

　　更何況，在付出了金錢、耐心、時間投訴之後，消費者的快遞包裹不僅沒有失而復得，更多的時候，連賠償也求助無門，最終只能不了了之。

　　有規難依

　　這樣的經歷，老家在江西的錢女士著實體會過一次。不久前，錢女士給在廣州唸書的女兒快遞一部智慧手機。由於物品貴重，錢女士對手機進行保價托運，其選擇的快遞公司保價標準為：2000元以下貨物收取0 .1%保價費，以上則為1%。錢女士按照4000元標準，最後交納40元保價費。

　　不料，過了半個多月，女兒稱還沒有收到手機，但錢女士查詢的結果顯示，貨物已簽收。因為懷疑手機遺失或被他人士冒領，錢女士遂找快遞公司要求保價索賠。但快遞方稱，物件已被簽收，無法提供賠償，最終錢女士只能自認倒楣。

　　事實上，繼快遞延誤之後，近年來頻繁被曝光的就是有關快遞保價問題，全國幾乎每個月都會發生類似的糾紛。3月9日，國家郵政局市場監管司副司長劉良一在兩會期間舉辦的網路訪談中表示，目前消費者反映的快遞熱點問題主要是：快件延誤佔44%，投遞服務問題佔29%，丟失短少佔16%，損毀佔6%。而保價問題跟後三項皆有關聯。此外，根據上海、蘇州等地區法院的統計，因為保價賠償等問題發生的快遞糾紛也呈直線上升趨勢。

　　根據去年3月1日正式實施的修訂版《快遞市場管理辦法》顯示：填寫快遞運單前，企業應當提醒寄件人閱讀快遞運單的服務合同條款，並建議寄件人對貴重物品購買保價或者保險服務；企業應當將快件(郵件)投遞到約定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人；經營快遞業務的企業投遞快件(郵件)，應當告知收件人當面驗收。快件(郵件)外包裝完好的，由收件人簽字確認。投遞的快件(郵件)註明為易碎品及外包裝出現明顯破損的，企業應當告知收件人先查驗內件再簽收。

　　“實際操作中，快遞員根本不會提醒面單背後的服務合同，消費者大部分人也不清楚。”一位業內人士向南都記者表示，另外為減少投遞時間，不是本人收件、代簽的行為相當普遍，“這可能就是錢女士女兒手機丟失的原因。但通常，消費者要舉證相當困難。”

　　保價黑洞

　　修訂版《快遞市場管理辦法》還要求，在快遞服務過程中，快件(郵件)發生延誤、丟失、損毀和內件不符的，經營快遞業務的企業應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。企業與用戶之間未對賠償事項進行約定的，對於購買保價的快件(郵件)，應當按照保價金額賠償。對於未購買保價的快件(郵件)，按照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國合同法》等相關法律規定賠償。