旗下打車APP對司機和乘客返現；司機“搶單”，乘客抱怨“司機不關注路況，沒有安全感”
微博和微信朋友圈裏昨天流傳著一個段子，實際打車費為25元，司機要求用微信和支付寶分別付款一次，這樣司機可多賺20元，乘客少支出20元。對於這個段子，快的打車相關負責人表示“有可能”。支付寶相關負責人則表示，“皆大歡喜”。
這個段子的由頭是嘀嘀打車、快的打車開展的“紅包返現”活動。即通過打車軟體及各自所關聯的支付手段，在每一單，乘客、司機師傅均可獲得相應數額的返現、紅包。
支付寶是快的打車的盟軍，二者背靠同一巨頭阿里巴巴；微信則是嘀嘀打車的盟軍，二者背靠另一巨頭騰訊。業內人士分析稱，打車軟體目前普遍處於“燒錢”階段，以補貼司機和乘客等方式來培育市場。
兩次支付可多賺20元
“師傅太精了。下車前，他要求我用微信和支付寶分別付一次車費共90元，他返還我45元現金，這樣他可以多收入20元，我則少支出20元，實際車費為25元。”這是微博和微信朋友圈裏昨天廣為流傳的一個段子。
“有可能啊。”快的打車的相關負責人聽了這個段子後對新京報記者説，因為兩家（指快的、嘀嘀）的賬號都是獨立存在的，對資訊也沒有互相排他。“有空閒的司機和乘客確實可以這麼幹。”他表示，快的沒有限制這種做法。支付寶的相關負責人回答的更為直接——“皆大歡喜”。
近期，令計程車司機、乘客熱情高漲的“紅包返現”活動由嘀嘀打車聯合微信、快的打車聯合支付寶分別開展。通過打車軟體及各自所關聯的支付手段，在每一單，乘客、司機師傅均可獲得相應數額的返現、紅包。對於乘客，每單返現10元，每天限額是2、3單；對於司機，每單紅包是10、15元，每天限額是5單。
利用單一打車軟體，乘客每天最高能省下30元錢，司機最多能多賺上75元。當然上述段子裏司機的做法是例外。
乘客擔憂安全性
使用快的打車的計程車司機張師傅對記者表示，有了補貼活動，接單的動力更足了，想著儘量把每天的5個額度用完，多賺上75塊錢。“但是這也不能勉強，還是得碰上適合的活兒才算。”
另一位司機王師傅表示，小軟體背後有大公司願意出錢補貼，實惠還是該上就上。他有三台手機，一台搶嘀嘀的單，一台搶快的的單，剩下一台真的用來打電話。
在這次紅包返現活動當中，雖然司機、乘客都在積極主動參與，對兩頭補貼的舉動感到滿意，但其中也不乏有顧客抱怨的聲音。
一位乘客表示，“司機師傅前頭三台終端呼呼亂響，他人還時不時回頭催促我給好評，根本不關注路況啊，坐在後面太沒有安全感，嚇死人了。”還有一位乘客表示，“今天我坐車，司機師傅光注意有沒有能搶的單子了，差點追尾！”
在打車軟體火熱之初，已經有類似擔憂存在。各地相關部門也出於這方面的考慮對打車軟體進行了打壓。2013年5月，上海市交通港口局局長孫建平曾表示，一些第三方開發的打車軟體採用了乘客競價模式，這對正常市場秩序和社會公平都有不利影響，而且一擁而上的各類軟體會分散計程車司機的注意力，造成道路交通安全隱患。
快的追加5億紅包
從打車APP用戶來看，主要集中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市。嘀嘀打車用戶群主要集中在北方城市；快的打車主要集中在杭州、上海等南方城市。
2013年9月份，快的打車正式“北伐”，投入兩千萬的推廣資源強攻北京市場。12月，支付寶錢包全面支援支付打車款，首批在北京5000輛計程車進行推廣。同時宣佈與快的打車合作：乘客可以直接用快的內置的支付寶或掃描二維碼支付打車費。在12月期間，北京市民使用支付寶打車就有機會獲得單筆最高200元的免單額度或是5元現金返還。
2014年元旦，快的打車宣佈，北京首次使用快的打車的新用戶將獲得30元的話費返還。活動持續一個月，預計總投入超過1億元。
面對快的打車的來勢洶洶，嘀嘀打車終於使出“大招”。1月10日，嘀嘀推出補貼推廣活動：用嘀嘀打車微信支付的乘客，每一筆車費減免10元，且額外補貼10元給司機；同時，提供10000單免單，抽中的用戶車費全免。
此舉被對手迅速跟進。1月20日，快的打車推出了幾乎同樣針對乘客、司機的雙向補貼政策。業內人士稱，打車軟體目前普遍處於“燒錢”階段，以補貼司機和乘客等方式來培育市場。
昨天，嘀嘀打車和快的打車的競爭掀起小高潮，後者宣佈對司機師傅的紅包從10元增至15元，在紅包力度上給嘀嘀打車以壓力。這筆增加的紅包費用，將讓快的、支付寶陣營的總支出上漲5個億。此外，每天設置10001個隨機免單，特意比嘀嘀多出一個。
目前，雙方針對這次紅包補貼活動的總體投入金額還都沒有公佈。關於這一次活動持續的時間也沒有告知。（記者 劉夏）
[責任編輯： 王偉]
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