成都日均派送快遞超200萬件 網購狂歡包裝成災

　　快遞污染驚人

　　據陜西省環保志願者聯合會提供的資料顯示，快遞包裝盒用掉的一噸紙，需要用掉20株樹齡為20~40年的樹木。一個普通快遞盒重量不會超過50g，但這個盒子後面消耗的是2000g的水和木材。

　　在微博上，有一組圍繞快遞濫用膠帶造成污染的話題引來不少網友跟帖。2011年我國快遞量達到48億件，有人做過計算，按照每件快遞用1米長的膠帶計算，所用膠帶總長度可以繞赤道約120圈。

　　目前，快遞污染主要包括透明膠帶、聚乙烯快遞袋、聚乙烯充氣泡沫、聚苯乙烯填充物。以“聚乙烯”為原材料的産品埋在土裏100年也不能自然降解。

　　環保達人支招

　　針對日益嚴重的快遞污染，環保達人小佘給出了一些重復利用的小建議。“快遞袋子很厚很牢固，可以用來裝廚余垃圾，魚刺、骨頭不會刺穿袋子，湯汁也不會流出來。而紙箱就更好處理了，稍加動手，就可以變成首飾盒或者鞋盒，製作過程網上都可以搜到，而且品質也不錯。”

　　一些電商也開始了回收措施。1號店近日推出了“1起環保·紙箱回收”活動，買家如果在簽收商品後將紙箱返還，每個紙箱可以獲得50積分，積分可用於參與抽獎、換抵扣券等。上線第一週，其紙箱回收率便達到15%。

　　成都商報記者 熊玥伽

　　記者了解到，今年“雙十一”期間，成都市納入統計的快遞企業日均派件量保持在216萬件左右，是日常派件量的3倍。

　　然而，貨到了，包裝盒、包裝袋都去哪兒？

　　數據測算顯示，如今快遞業日均産生的廢棄包裝已達千萬件，每年所用的包裝膠帶紙連起來能繞地球200多圈。

　　昨日，成都商報記者從國家郵政局官網獲悉，今年“雙十一”期間，在11月11日至16日短短6天時間裏，全行業共處理快件5.4億件，比去年同期增長56%；最高日處理量達到1.026億件，比去年同期增長57.8%，是今年以來日常處理量的3.1倍。截至21日0時，超過94%的快件已順利投遞到用戶手中。

　　據國家郵政局統計，成都市“雙十一”期間快件投送量高居全國第七位。成都市郵政管理局統計顯示，11月10日至19日，成都14家主要快遞企業處理快件(含收件、轉机及派件)總量6503萬件，略高於此前預估的5600萬件，是去年同期4200萬件的1.5倍。

　　另外，記者了解到，今年“雙十一”期間，成都市納入統計的快遞企業日均派件量保持在216萬件左右，是日常派件量的3倍。這就意味著，“雙十一”以來，成都每天都會産生200多萬個包裹。

　　然而，貨到了，包裝盒、包裝袋都去哪兒？數據測算顯示，如今快遞業日均産生的廢棄包裝已達千萬件，每年所用的包裝膠帶紙連起來能繞地球200多圈，網購包裝造成的浪費和污染愈發令人擔憂。

　　據不完全統計，我國每年産生包裝廢棄物約1600萬噸，城市固體廢物中包裝物的比例超過30%。

　　昨日，成都商報記者採訪了一些網購市民、快遞企業以及行業專家，就快遞包裝處理情況進行了一番調查。

　　街頭訪問 50位市民，只有8位二次使用包裝袋

　　“撕開層層膠帶”、“挖掘各種套”、“打開不同紙盒”、“九牛二虎之力後終於看到商品”……這些詞彙屢屢成為網購者們對貨品被包裝盒、包裝袋“厚愛”的吐槽熱點。

　　以2013年為例，據國家郵政局介紹，當年我國快遞日均業務量突破3000萬件，高峰期超6500萬件。全年快遞業務量將達到92億件左右，僅次於美國位居世界第二。“這意味著每天産生的廢棄包裝就超千萬件。”一名業內人士接受南方日報採訪時推算，以每件快遞至少使用1米膠帶來計算，92億件快遞所産生的膠帶能繞地球200多圈。

　　昨日，就“快遞包裝袋咋處理”的問題，記者隨機採訪了50位成都市民，其中42位市民表示拿出商品後，會把無關的包裝袋直接扔到垃圾桶，其餘8位市民則表示曾留下快遞袋當做垃圾袋，進行二次使用。

　　某小區的清潔員告訴記者，平時小區內丟棄的快遞袋就不少，“雙十一”期間尤其多。“紙盒、紙袋還能撿起來當廢品賣，塑膠袋、膠帶就只能扔掉了，感覺怪可惜的。”

　　市民黃女士則表示，“快遞袋撕開了就壞了，沒法再用的只有丟掉。一些品質好的口袋，可以裝點垃圾再扔。”

　　記者採訪時發現，多數市民表示雖然覺得隨手丟掉快遞袋不利於環保，但他們也找不到更好的辦法解決問題。

　　一位網友提議，企業可以開發可迴圈利用的快遞包裝袋，增加快遞袋的有償回收機會，提倡用環保的紙袋。

　　消費驚人 快遞袋最便宜7分一個，有網店月銷7萬筆

　　“按成本價，小袋子0.2元一個，大袋子0.4元一個。我們一般不給淘寶商家提供包裝袋，成本價賺不了錢。但散戶就會提供包裝，因為散戶的收費更高，有利潤可談。”一位快遞員向記者透露，許多淘寶電商是從網上大批量低價購買包裝袋。

　　昨日在淘寶上搜索“快遞袋”，立即出現了數萬條資訊。記者瀏覽發現，快遞袋價格低至7分錢一個，最高價也不到1元。據一位賣家表示，銷量最好的是單價0.1元~0.2元的包裝袋，買的多還可以批量打折。而一些售價0.5元左右的快遞袋賣家則稱，其産品採用最新進口材料，保證高品質環保。

　　據淘寶銷量排名第一的網店資訊顯示，其産品月銷量高達7萬多筆。與其銷量相當的網店還有許多家。

　　從銷售火熱的程度可以看出，電商、快遞的發展已帶動了快遞包裝袋的發展。然而，目前國家尚未出臺針對快遞袋的規範制度。記者查詢獲悉，2011年國家郵政局發佈了《快遞業務操作指導規範》，規定快遞包裝時指出，應當使用符合國家標準和行業標準的快遞封裝用品。但是，具體怎樣包裝快件，使用什麼材質進行包裝等，均沒有明確的規定。

　　據國家品質監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會發佈的《快遞封裝用品國家標準》，其中《第三部分：包裝袋》章節，規範了包裝袋的種類規格、技術要求等。但該制度僅僅作為推薦性行業標準，並不具備法律的剛性。

　　回收難題：

　　回收舊包裝，成本高於買新包裝

　　業內人士認為，相較于一撕即破的快遞袋而言，快遞紙箱尚有一定的回收空間。不過，目前我國的廢紙回收率也僅為50%左右。快遞公司花人力和物力去回收包裝，還不如重新採購。

　　“回收可能性不大，”中通快遞相關人士坦言，回收包裝袋需要投入人力、物力，其成本遠遠高於新買的成本，並不適合快遞企業去完成。

　　圓通快遞一營業點負責人表示，到府寄件可以免費提供文件袋和快遞袋，如果客戶需要包裝盒就要另付包裝費。“回收太麻煩了，有膠帶纏繞的紙箱都沒有什麼人願意收，更別説塑膠袋了。”

　　“京東商城的商品配送沒有用塑膠袋，要麼紙箱，要麼是塑膠材質的購物袋。但京東的塑膠購物袋品質不錯，很多消費者拿去當購物袋，平時提東西，超市購物都有用。”京東商城相關人士表示，普通快遞的塑膠袋不實用，而且污染環境，理應淘汰。

　　對此，四川大學化工材料方面專業人士建議，相關部門應儘快針對快遞行業制定詳細的運輸包裝環保標準，並明確規定包裝中使用可降解材料，並加快對快遞包裝的分類回收。“快遞袋埋在地下要上百年才可能降解，而且會對空氣、水、土地帶來較大污染，呼籲大家將快遞袋投入不可回收的垃圾箱內，收集起來後進行統一無害化處理。”

　　國際經驗：

　　強制要求企業承擔回收責任

　　在國際上，德國、日本、韓國等國家和地區運用技術標準對商品包裝進行規制。比如，1990年，德國政府頒布了第一部包裝廢棄物處理法規——《包裝廢棄物的處理法令》。它規定對不可避免的一次性塑膠包裝廢棄物必須進行再利用或再迴圈，並強制性要求各企業承擔回收責任，但也可委託回收公司代替完成。

　　德國雙向系統也稱為綠點公司，是根據上述法令成立的專門從事廢棄物回收的公司。該公司專設股份公司負責廢舊塑膠包裝的回收。此外，1991年，德國又發佈了《包裝條例》，規定回收塑膠中的60%必須是機械性回收的，另外40%既可以機械性回收，也可以是填埋方式或能量回收方式。凡包裝體積明顯超過商品本身的10%以及包裝費用明顯超出商品的30%，可判定為分割消費者權益的“商業欺詐”。