越來越多城市開始向“中國式過馬路”宣戰。上個月南京、杭州、柳州等多個城市相繼出臺政策進行集中整治，昨日北京亦高調宣佈加入隊伍，將從5月6日開始，在全市範圍內對不聽勸阻、帶頭闖紅燈的“中國式過馬路”者進行處罰。
在已經開罰的一些城市，處罰過程總是笑與淚並存，出現了各種“神回復”。在浙江金華，一位大姐闖紅燈被警察攔下，她的電動車被扣，隨後便追著警察吐口水，連上前相勸的市民也沒能倖免，該大姐一再表示：“我是農民！”南京市交管部門從4月8日起嚴查“中國式過馬路”行為，但當交警攔下一位大媽時，卻遭到了大媽的“教育”：“人生能有多少個幾百米，要是每天都繞幾百米，那人生的很大一部分時間就被荒廢了！”
實際上，對行人和非機動車闖紅燈的處罰規定早已有之，但在“湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關”，以及“法不責眾”的慣性下，規定幾乎形同虛設。一些城市公開向慣性宣戰，盡忠盡職，但在各種“神回復”的背後，無疑是國人一種根深蒂固的頑疾——我是農民，素質低，別拿什麼規則不規則跟我説事；繞幾百米多費事，年輕人要學會抄近路，人生才會有價值……大媽很有哲學思想，可惜這麼精明的人卻沒想到，不繞那麼幾百米，一生可能就此過去了。對此，公安部專家在接受採訪時表示，闖紅燈就是違法，不應有任何藉口。
闖紅燈違法，這當然是正確的。但關鍵在於要把正確的事變成常識，卻絕非容易之事。每天每時每刻每個路口，有多少行人在過馬路，有限的警力真的足以對抗這龐大的群體嗎？人們開始理性地思考這個中國式的頑疾。誠然，酒駕在中國也曾經被稱為中國式頑疾，就在早幾年前，人們甚至都不敢想像，今日酒駕會被吊銷駕照，今日醉駕也會成為一個可以入刑的罪名。沉疴用猛藥，顯然，對於酒駕這記猛藥，用得恰到好處。理論上説，人們應該對整治“中國式過馬路”抱有希望，但現實來看，兩者的難度還不能同日而語。一位一線交警説：“處理一個機動車交通違法行為，一般最長不超過10分鐘，可是要真罰一個違法行人或非機動車，至少得磨半小時嘴皮子。要麼就説沒帶錢，要麼就軟磨硬泡。”執法難度、執法成本都遠超治理酒駕。
在這樣的情況下，“中國式過馬路”會否最終遭遇“中國式執法”，虎頭蛇尾、不了了之？這也是人們困惑的問題。果真如此，那麼下次再開展類似的整治活動，人們也不會再相信執法者的耐心與勇氣，反而陷入了惡性迴圈。在中國的語境下，只要不公的事情不是對我一人而發，那便是公平。同樣，處罰了一人卻未處罰另一人，才讓民間情緒更為激動。誠然，文明交通的構建，絕非一朝一夕，有賴於整治行動的常態化，有賴於執法者的嚴格執法，更有賴於交通參與者的自律。但最關鍵的，還是執法者從一而終的堅定，既然挑起了這碼事兒，把頑疾置於宣戰的目標之下，那麼，就真得做出點成績來。洪丹
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