一年四季，不管你到臺灣的哪個鄉鎮城市，見到滿島遍飛的就是摩托車。獲悉的一個數據令我大吃一驚：在目前700多萬戶家庭、總人口2300多萬的臺灣，擁有摩托車的數量竟高達1000多萬輛！數量之多、密度之高均居全球第一。而更叫人驚訝的是，這個數據屢創新高，每年還在以4%的幅度遞增。因此，臺灣享有“摩托車背上的寶島”的美譽，其獨特的“摩托文化”應運而生。
島內學者的筆觸紛紛描繪出“摩托文化”的情景：白天，大街小巷萬摩(摩托車)奔騰。紅燈一亮，滿街飛馳的車隊戛然止步，似中了定身法一般；而只要綠燈一閃，浩浩蕩蕩的車流瞬間馬達轟鳴，霎時“長河奔涌”，甚為壯觀。此“摩托文化”倒頗有幾分“靜如處子、動如兔子”的莊周哲理。晴日下，锃亮的摩托頭盔熠熠閃光；逢雨天，漂亮的各色摩托雨披飄逸多彩，“摩托文化”有似集體舞般的奇妙變化。
那天，臺北會議預定上午十時開始。早餐後我步行到南京東路近林森路口，此時紅燈亮起，百摩止步。一頭戴“盔甲”、腳登高靴的車手許是愛車突發故障，無奈只得將車推到人行道上。我突發採訪的靈感，趨前叫道：“小夥子，小夥子……”眼前的“變臉”卻頓時令我臉紅：一把摘下頭盔的英俊的摩托車手，竟是一位燙著漂亮鬈發的時髦姑娘。女孩衝我笑了笑，柔聲問道：“先生，請問有什麼事嗎？”當得知我是上海學者，欲對“摩托文化”做街頭民調時，便落落大方地告訴我：她是臺灣大學攻讀社會學的博士生，所研究的課題正好有所涉及。因為當時雙方都急著趕會，她主動提議回校後將自己的一篇最新論文送我參閱。
當天的會議尚未結束，我就收到姑娘的伊妹兒。伊妹兒中，她認為臺灣的“摩托文化”之所以世界第一，離不開以下幾點：臺灣位居起伏的海島，坡高路陡的惡劣路況使摩托比汽車、自行車行走自如，從而造就了勇於挑戰，敢闖難關的摩託大軍；大中城市交通日益擁堵，汽車停車一位難求，只有摩托才有更多機會見縫插針，此與現代文化強烈的競爭意識也甚為契合；摩托作為大眾化的交通工具，天天與民相伴、為民最愛，從而形成了一呼百應的“摩托文化”……島內每年以摩托為主題、背景的小説、戲劇、詩歌、影片也層出不窮、時時獲獎。
但對“摩托文化”也有爭議，當晚臺灣一電視節目中，就有幾位名嘴口誅“摩托文化”，認為是“人為污染”、“狂熱病態”……云云。看來，臺灣“摩托文化”的利弊還未有定論。
