2009年5月3日清晨五時至上午十一時，從臺北市政府門前經仁愛路、凱達格蘭大道至臺灣領導人辦公室前九公里的中間路段，禁止機動車行駛，只允許騎自行車通行。賦予自行車族這一“特權”的，是臺灣地區領導人馬英九和臺北市長郝龍斌。
如今在臺灣，自行車收到産、官、民的鍾愛，以致有人説：“不了解自行車，就不了解臺灣。”
2008年，臺灣地區領導人競選時，馬英九騎自行車下鄉、環島，被視為“認認真真了解臺灣之舉”，不僅他所寫的《青春鐵馬向前行-馬英九的臺灣單車日記》暢銷，而且“青春”活力與“鐵馬”連在一起，成為一種時尚。活躍的政治人物都有與自行車相關的活動安排。自行車的銷售破了26年來的記錄。旅行社紛紛推出單車環島遊。書店裏擺滿了各種介紹騎車環島的書籍和地圖。中華航空還設計了“單車環島慢遊沖繩”的深度單車旅遊線。
自行車與臺灣的經濟密不可分。2007年臺灣的自行車整車出口量475萬輛，年增16%，整車與零配件出口金額達14億美元。2008年臺灣的自行車整車出口量達540萬輛，金額增長三成多。臺灣自行車産業則已突破傳統代工，朝向高附加價值的産品設計、自我品牌化發展。每年舉辦的“臺北自行車展”已躋身世界三大自行車展之列。振興臺灣經濟六大新興産業中的觀光業中，還特別將臺灣東部地區規劃為“慢活的臺灣”，以自行車、原住民、有機休閒、太平洋為主軸。主管臺灣觀光業的“交通部長”毛治國親自騎車推廣花東旅遊線。
騎自行車是一種理念。為了節能減碳，臺北市長郝龍斌號召並帶領市府官員騎車上班。臺北捷運列車的最後一節車廂，是安排給帶自行車的乘客的。
自行車也是臺灣維繫家庭情感的紐帶。今年四月完成的《臺灣2009兒童調查》震動了臺灣的成年人。調查顯示，每週末51%的臺灣家庭都帶子女騎自行車；在“最喜愛的活動”中，49%的小朋友選擇騎自行車；在“必要的生活物品”中，自行車被小朋友排在電腦、網路之後、排在手機之前。
自行車還是聯繫臺灣與大陸的紐帶。全球自行車大廠、在大陸投資設廠、製造“捷安特”的巨大集團的董事長劉金標，今年75歲，他在2009年5月9日到大陸，騎自行車從北京到上海，全程1660公里。5月3日是“臺灣自行車日”，臺灣地區領導人馬英九特意在他的辦公地點前，為劉金標“京滬千里騎”將使用的坐騎簽名，以表壯行之意。馬英九説：“你真是‘老驥伏櫪，志在千里’。祝你完成此次1600公里的長征。”
隨著自行車的廣泛流行，臺灣民眾已不稱劉金標為董事長，而是稱他為“標哥”。劉金標自己也多了“臺灣自行車文化基金會董事長”的頭銜。
劉金標説：“自行車不僅要成為臺灣的優勢産業，我們還要建構自行車文化，它是自行車價值鏈中的重要一環。”
自行車文化正在臺灣形成。從2009年4月起，臺北市已率先推出“自行車成年禮”：18歲要在臺灣騎自行車500公里；20歲要騎自行車1000公里。
馬英九在2009年5月3日的“臺灣自行車日”表示：“騎乘自行車，不只是強健體魄，也期望借由騎遍大街小巷，更熱愛你生長的這塊土地。”
一位參加了2009年“臺灣自行車日”活動的騎手説：“數萬人，在陽光下，為了一個共同的健身、環保目的，輕鬆地騎車，這比政黨紛爭、撕裂族群要美好多少啊！但願天天是今天。”
另一位臺灣朋友説：“通過電腦，可以認識臺灣的科技産業。通過茶葉和茶藝，可以認識臺灣生活的精緻品味。而自行車，也是了解臺灣的一扇窗口。”
