産業升級疊加臺商轉型 海西發力福建進補

　　“決戰下半年，大幹180天”，從閩北到閩中，都能看到類似的巨幅標語。在改革開放30多年後的今天，趕進度的標語在全國很多地方已經鮮見了，這顯示出這些地方正處於亢奮的大開發當中。

　　據證券時報報道，走進福建省發改委大樓，證券時報記者看到的也是一片忙碌情景。許多官員正忙於給已公佈的規劃制定細則。11月1日，福建省宣佈《福建海峽藍色經濟試驗區發展規劃》得到國務院批復，這意味著他們的工作有了新的成效。福建省最近半年對海洋經濟多次調研、部署並已出臺發展海洋經濟的文件。“海洋經濟是海西區的下一個重點。”福建省發改委一位官員建議證券時報記者去平潭看看，“那裏是海西的突破口。”

　　海峽藍色經濟試驗區是第三個從《海峽西岸經濟區發展規劃》衍生出來的規劃，之前的兩個分別是《平潭綜合實驗區發展規劃》、《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》。

　　【關鍵詞】：招商引資

　　雖然海西規劃已上升為國家戰略，對臺商吸引力大增，但怎麼吸引臺商依然難題未解。“各地競爭太激烈了。每個地方都有優惠政策。福建的臺資招商總額在所有省份排名中甚至都排不進前三名。”一位福建招商官員如是説。

　　臺商的産業佈局立足於全球化視野，不光看地方政策，還看産業配套，不可否認的是，福建在這方面存在不足。“一是産業配套有點問題。上游化工原料、鋼材、建材等都要外運過來，成本太大，下游客戶也基本不在福建。二是交通問題。臺商模式是生産和銷售兩頭在外，福建交通基礎設施相相對落後。”福州市臺胞投資協會副會長鄭德汐説。

　　鄭德汐是福建的第一代臺商，也是最早將工廠轉移到珠三角的臺商之一，現在成了半個福州人，一年有一半時間呆在這裡。1992年兩岸重啟對話，“汪辜會談”後不久他便來到了福州，做的是臺商主流産業電子産品，但1993年他把廠遷到了東莞。兩年前也即海西經濟區獲國務院批復後，他在福州重辦實業，不過這次不是電子廠，而是農産品。

　　【關鍵詞】：臺商轉型

　　在大陸的臺資企業以製造業為主，去年以來，漸現嚴冬景象。臺商集中地之一的江蘇昆山，有一個鎮半年時間撤離了一成以上企業。在廣東、福建也都有一些臺商工廠關門的消息。在鄭德汐看來，這是一個轉型的時代，比如做製造業的，會拉長産業鏈向經貿、服務業進軍。“我們都在轉型。”鄭德汐説。轉型，是目前福建臺商圈都在聊、在做的焦點。

　　例如，福建的臺商宏路公司，本是做化纖類的防水紗，這幾年由於競爭過於激烈，從只做原材料轉向做成衣，並在福州臺協的幫助下打開了進入沃爾瑪等商場的通路。而在轉型方面先行一步的鄭德汐，這段時間正在忙碌的，便是參與籌辦“福州臺商升級轉型説明會”。這個活動也是兩岸合作的一項內容，臺灣的經濟部門官員也會參加。

　　鄭德汐告訴記者，臺灣農産品在大陸很有市場，但1公里0.5元的高速公路費、0.8元的油費，加上包裝、保鮮，很多農産品運過來價格昂貴，於是他成立了經營臺灣食品的公司，在臺灣採購原材料再在福州加工出售。目前，由臺商投資的農産品加工銷售在福建已經形成了一個龐大的産業，其承載主體是臺灣農民創業園，在福建全省一共有6個這樣的園區。在漳浦縣，記者沿著國道驅車十公里，路兩旁看到的全是苗木花卉及土特産種植園，其中不少是由臺灣農民成立或擔任技術指導的企業，引種的均為臺灣農産品。

　　如果説，農民創業園是臺灣農業在福建的成功轉型，那麼製造業、服務業的轉型則更加艱難，目前轉型成功的案例其實很少。“轉型意味著從熟悉的行業轉身，這要付出代價。海西是一個機會，因為這裡和臺灣不管是地理還是風土人情都很像。”鄭德汐説。

　　【關鍵詞】：基建先行

　　福建東南競爭力研究院綜合競爭力研究所所長、參與海西規劃論證的黃茂興，對中央發展海西的厚望、對福建自身的動力了然於心。“海西經濟區與臺灣隔海相望，這個區位優勢是最核心和最具競爭力的優勢。”黃茂興説，福建經濟以出口加工型為主，外貿依存度很高，在全球價值鏈分工中處於較低層次，很容易受到國外市場振蕩的影響。

　　“為此，建設海西的第一步就是搞好基礎設施。”福建發改委官員説。據介紹，目前福建全省鐵路運營里程突破2000公里，溫福、福廈、龍廈鐵路開通了動車組，建成了5條出省通道。“對比前後這幾年，福建基礎設施的變化應該是最大的。以前福建的鐵路只有一條鷹廈鐵路，而現在要建成"三縱六橫九環"鐵路網；高速公路近期也將突破3000公里。”上述官員説。

　　還有一個突破口是能源。10月24日國務院決定復建沿海核電、3年內不建內陸核電站。福建的寧德、福清核電站正在國家支援之列。消息人士告訴證券時報記者，寧德核電首臺機組將在今年底投産，福清核電預計2013年底開始投産。

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