先行先試加快開發 泉州港劍指兩岸物流“橋頭堡”

　　臺灣往大陸的貨物都先通過泉州轉机交易、大陸往臺灣的貨物也先在泉州轉机交易，這是多大的一筆生意！當海西經濟區建設從全省戰略躍升為國家戰略，泉州港看到了新的商機。“不能貽誤時機！”市港口管理局局長呂剛從中看到希望，看到泉州的優勢，更看到了搶抓機遇的迫切性。

　　期待：吸引臺企在臺商投資區建碼頭

　　國務院首次明確海西經濟區的定位及其特色發展方向後，很多人都期待海西經濟區因此得到更靈活的扶持政策和更快速的發展步伐，具體落實到泉州港，則是一個美麗的願景：臺商投資區申報成功，臺灣航運巨頭長榮集團參與投資建設園區旁的秀涂碼頭。

　　在呂局長看來，港口服務經濟，經濟帶動港口，海西經濟區建設獲國務院支援，對泉州最大的利好，就是促進産業合作，港口可從中獲益。目前，泉州正積極申請設立臺商投資區，並得到廣泛認同和支援，中美兄弟制藥、和諧光電等一大批臺資項目已申請入駐。如果泉州借助當前有利時機加緊申報，成功幾率大增。而規劃中面積達58平方公里的臺商投資區，位於洛秀組團，恰恰比鄰秀涂作業區，大有港城聯動的文章可做。呂剛的設想是，通過臺商投資區等優勢，吸引長榮投資建設碼頭，借助長榮的航線、資金等資源，為臺商服務，為泉州服務，實現良性運作。泉州師院陳守仁工商資訊學院院長歐陽鐘輝接受採訪時，也不約而同地提到引進長榮的想法。

　　設想的背後，泉州行動在先。臺商投資區規劃範圍內的水、電、路等基礎設施建設已全面推進，東西主幹道已全線通車，南北主幹道即將開工，10萬噸級秀涂碼頭引橋主體工程已完工，為申報工作創造了必要的條件，也為臺商參與投資打下了基礎。

　　洛秀組團規劃用地88.3平方公里，只是泉州港區及後方陸域土地可供開發利用廣闊空間的冰山一角。隨著高速公路網的鋪設，未來我市大多數城鎮的貨物，半小時內可通過二級以上公路及高速公路，進入泉州港口各主要作業區，只要臺商有意向，隨時可以到泉州發展臨港工業和港口物流。

　　目標：成為臺灣與大陸的轉机站

　　泉州與臺灣隔海相望，距高雄港165海裏，距基隆港152海裏，距臺中港105海裏，距澎湖馬公港90海裏，距金門料羅灣港6.5海裏，是大陸對臺海上直航的最佳港口之一，臺灣和大陸之間的貨物往來通過泉州轉机，成本將大幅降低。因此，當前至今後一段時期，泉州港發展的重點之一，就是以對臺經貿交流為中心，集中發展全方位對臺海運直航和港口物流，建設面向全國、服務兩岸的經貿交流和合作發展平臺。呂剛介紹，這個發展方向，剛好與海西主導定位吻合。“我們夢寐以求的是，新機遇能使泉州成為兩岸的橋頭堡，成為臺灣面向大陸市場的一個節點。”

　　據市港口管理局調研，臺灣的機械産業出口居世界第四位，第三産業比重高達73.44%，這些都是泉州的薄弱環節，泉州在承接臺灣機械製造、機電一體化、精細化工等産業向大陸轉移過程中有相當優勢。這些産業的突出特徵是外向度很高，從外購置原材料，往外銷售産品，對港口的依存度較高。如果臺灣能夠擇道泉州港進軍大陸，對泉州港口和運輸企業無疑將帶來巨大的發展空間。

　　另一個潛在的商機，是大陸的貨源以火車、汽車等交通工具，從全國四面八方源源不斷運到泉州，再通過港口運往臺灣。泉州港已經做了許多功課。陸路接駁方面，隨著泉三高速公路、漳泉肖鐵路改建和向莆鐵路湄洲灣南岸支線的建成通車，泉州港口可借道高速公路對接國家交通主幹網快速通道或經漳泉肖鐵路、向莆鐵路對接國家鐵路主幹線，將港口腹地有效延伸至閩中西北乃至江西、湖南、貴州等內陸地區。航運能力方面，泉州地處臺灣海峽西岸中部，處於從北美至東南亞、印度洋、大西洋國際航線的西側，是上海港距廣州港的中心點，已經開通航線80多條，其中外貿航線20條，主要作業區均可對臺客貨直航，並可經香港轉机世界各地。再配以深水岸線長、運力規模大、貨源充足等優勢，泉州港展示了良好的勢頭。

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