兩岸“大三通”即將來臨 福建各界搶先機

　　儘管美國金融危機拖累大陸股市，但在低迷的市道裏，“三通”板塊卻走勢強勁，這主要得益於11月4日海協會與海基會在臺北簽署的“協議”。“三通”由小變大，對於正致力於推動海西“兩個先行區”建設的福建，無疑將帶來長期利好——

　　開欄的話

　　11月4日，大陸海協會與臺灣海基會在臺北簽署了空運、海運、郵政、食品安全四項協議，標誌著海峽兩岸走向了全面直接“三通”，這是海峽兩岸歷史性的時刻。

　　在向“大三通”邁進的歷程中，我省充分發揮“五緣”優勢，努力在加強經貿聯繫、兩岸直接“三通”、旅遊雙向對接、農業全面合作、文化深入交流、載體平臺建設等方面積極作為，先行先試，取得了諸多突破性進展，從“小三通”到“大三通”，我省為“協議”的簽署，進行了有益的實踐，積累了寶貴的經驗。

　　在“大三通”即將到來之際，《海峽聚焦透視“大三通”》的欄目也應運而生。這裡有海空運、郵政業者的心聲和他們為迎接“大三通”而忙碌的身影，有旅遊界打造海峽品牌的精心策劃，有閩臺産業如火如荼的對接整合步伐；這裡有在閩臺商、臺生的肺腑之言，有兩岸一日生活圈裏臺胞切身的感受，有兩岸專家學者求合作的真知灼見；這裡有來自臺灣水果集散中心的現場報道，有各個口岸沸騰的建設景象

　　本欄目將記錄閩臺在走向“大三通”歷史時刻的那些動人的人和事。

　　航運：區位優勢得以凸顯

　　閩臺港口群對接合作

　　“福州港距離臺中只有100海裏、基隆150海裏、高雄170海裏，近可融入閩東南經濟繁榮帶，遠可承接長三角、珠三角兩大經濟增長極的輻射，具有獨特的區位優勢。”兩岸“三通”之後，閩臺地緣上的區位優勢，如何轉變成實實在在的區位“紅利”？

　　福州新港國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理葉關勇表示，兩岸直航將帶來運輸成本和時間大大的節省，將帶來許多後續效益。例如，原本福州港到臺灣港口每週1個航次，現在可運轉2到3個航次，貨船隻需8到10個小時就可以抵達臺灣港口，節約一半的運輸時間，船舶週轉與利用率將提高。另外，直航也將促進船東在原有基礎上增加班期密度，進而為港口創造新增運量……

　　廈門等地港務部門則將搶佔兩岸滾裝海運市場，作為直航後把握商機的率先佈局之一。廈門市港務管理局副局長許小勇表示，隨著兩岸經貿往來的日益密切，滾裝運輸將成為兩岸海運直航的主要方式之一，擁有不可估量的市場潛力。閩臺之間也可以發展像英吉利海峽那樣成熟的滾裝運輸模式，依託廈門港，推動建立海峽滾裝運輸試點。

　　相關人士還表示，兩岸直航後，經港澳和日本石垣島轉机的兩岸三地運輸方式，將變成彼此間“直通車”式的往來，將促進閩臺各自的近遠洋航線以及港口之間的配合，共同進行市場的開拓，利用各自航線相互開展海運轉机業務等，密切兩地港口群的合作。

　　“兩岸一日生活圈”成形

　　“兩岸一日生活圈”，是臺胞和臺商對於直航後快捷往返兩岸的期待。

　　金門旅遊發展協會理事長楊應雄説，金門鄉親在廈購置房産已達1萬多套，通過兩岸“小三通”來閩採購物品、求學、旅遊等，相當之便利，“金廈生活圈”已經成形。兩岸空中直航後，不難預見，臺商早上直航來閩，接洽業務、查看工廠，晚上再搭機返臺，與家人一同享用晚餐等情形即將出現。廈門市港務管理局副局長許小勇也表示，兩岸滾裝業務不僅能滿足運輸條件較高的農産品和高附加值的貨物運輸，臺胞自駕車通過滾裝運輸往返兩岸和來大陸旅遊，也將成為現實。“兩岸一日生活圈”這種新的生活模式正在形成。

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