地溝油上天能否阻擊地溝油上桌的關鍵點在於，我們能否找到地溝油回收利用的利益協調和分配模式
7月中旬，2000噸産自上海的地溝油將被荷蘭航空加工成航空生物煤油，供飛機使用。2011年11月，荷蘭航空到中國採購地溝油樣品回去試飛，測試結果非常滿意。據悉，荷蘭人吃油不多，地溝油原料不足。2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班開始執飛洲際航線。（7月11日《重慶晨報》）
地溝油能當飛機燃料，這對於飽受地溝油困擾的國人而言，簡直是飛來橫財，被人深惡痛絕的地溝油還可以如此變廢為寶，這確實讓人驚喜。某種程度上講，這樣的新聞似乎也在暗示我們，消滅地溝油的荼毒，其實合理利用是完全可供借鑒的路徑。
實際上，地溝油並無原罪，地溝油上桌才是問題所在。在斬斷地溝油上桌這一難題中，我們往往更重視打擊地溝油的處理環節，如禁止小商小販回收、研究檢測技術等，對於地溝油的利用環節，卻往往發力不多。當然，也有地溝油回收正規軍回收利用的現實例子，但在實際操作中，正規軍打不過遊擊隊的尷尬持續存在。究其因，還在於地溝油的回收利用環節，有關利益分配與回報，並未得以厘清。
要知道，對餐館等經營者來講，泔水之類，儘管屬於垃圾廢品，但如果能換來利益，自然求之不得，在這個問題上，單純的道德感化和環保引導，固然可以有個別從業者深明大義，但對於大部分人來講，這不免是高要求。對於回收企業來講，單槍匹馬，且存在成本高等諸多問題，也難以持續存在。這也正是正規軍打不過遊擊隊的原因所在。
其實，在地溝油可以做生物燃料的新聞背後，顯然還有地溝油回收有不菲的收購價格，以及政府出錢資助企業收集的潛在注解，換言之，不少國家之所以沒有出現國內讓人困擾的地溝油難題，一方面固然與監管嚴格、餐飲企業血液道德有關，但同時，也與這種良好的回收機制相關。如日本，在幫助回收公司回收的同時，還提供了財政補貼，使餐飲企業“有利可圖”；美國對地溝油的回收，則有一系列的免稅和其他優惠措施。歸結起來，不外乎這兩點，其一，政府要支援回收企業；其二，要讓餐飲等提供地溝油的單位也“有利可圖”。
地溝油可以當飛機燃料不是新聞，地溝油回收有利可圖，政府也有資助，這才是地溝油助飛機上天的亮點所在。面對當前的地溝油治理困窘，有關部門是否可以轉變思路，在政策、制度等方面給地溝油回收合理利用的企業以支援，使地溝油回收成為有章可循的“正經”生意。只要地溝油收購有合理的價格，並保持收購的可持續，良幣驅逐劣幣並不難實現。
也就是説，地溝油上天能否阻擊地溝油上桌的關鍵點在於，我們能否找到地溝油回收利用的合理利益協調和分配模式，而不僅僅是利用技術的先進與否。如此，地溝油都變廢為寶，成為燃料、肥料等，並具有長期的大量需求，這樣一來，地溝油哪還有機會上桌。
