“雙碳”目標下，山西這樣“氫”裝向未來
氫能源被譽為一種綠色、高效的二次能源，是實現能源轉型升級的重要助力。隨著氫能源産業的興起，全球迎來“氫能社會”發展熱潮。當前，我國氫能事業發展如何？如何促進氫能事業高品質發展？
9月3日，以“低碳發展 氫贏未來”為主題的2022年太原能源低碳發展論壇氫能經濟發展論壇（以下簡稱論壇）在太原舉行。來自國內外的專家學者匯聚於此共話碳達峰碳中和目標下氫能産業發展問題。
“雙碳”目標下氫能産業面臨發展機遇
在論壇上，中國工程院院士、上海交通大學校長、黨委副書記林忠欽表示，實現碳達峰、碳中和，是一場廣泛而深刻的能源系統變革，在這個過程當中，氫、電的協同降碳將是一個重要舉措。
氫能被學界認為是實現碳中和戰略的關鍵能源，並正在成為全球深度脫碳、完成能源體系變革的重要一環，其越來越多地被應用於交通、工業、航太、建築等領域。
林忠欽認為，未來氫氣的需求將越來越大。他預測，2030年在碳達峰的前提下，我國氫氣的年需求量將達到3700多萬噸，在終端能源的消費量中將佔比5%。2060年在碳中和的情景下，我國氫氣年需求量將達1.3億噸，在終端能源消費中佔比20%，在工業領域佔比60%，交通領域佔比32%，其他領域佔比8%。
在論壇上，中國氫能聯盟常務副秘書長韓偉介紹，目前氫能已正式納入我國能源戰略體系，五部委相繼批復了5個燃料電池汽車示範城，多省份出臺了氫能專項政策。氫能的應用正在展開，産業正邁入新發展階段。
“能源領域是碳達峰、碳中和的主戰場，低碳發展是確保如期實現碳達峰、碳中和目標的重要基礎。”韓偉表示，氫能作為清潔高效安全可持續的新能源，已成為能源低碳發展和轉型變革的重要方向。
數據顯示，截至2021年末，我國已經實現了氫氣産能約為4000萬噸/年，産量約為3300萬噸/年，氫燃料電池汽車保有量8939輛。截至今年6月底，全國建成加氫站超270座，數量位居世界第一。
山西省氫能發展優勢得天獨厚
山西焦爐煤氣和煤化工煤氣資源豐富，今年以來，山西省委省政府將氫能産業鏈列為重點推動的十大産業鏈之一。山西省第十二次黨代會明確提出，要有序推進氫能、甲醇、低熱能、生物質能發展的舉措。
在論壇上，山西省工業和資訊化廳黨組書記、廳長武宏文介紹，山西省工業和資訊化廳把發展氫能、構建山西省能源體系，作為推進能源革命綜合試點的重大任務和戰略選擇。
“目前山西氫能産業鏈由美錦能源、鵬飛集團等三家企業為龍頭，産業鏈已經形成，而且已經牽引帶領氫能産業鏈上的企業由原來的22家發展到30家以上，發展勢頭強勁。”武宏文説。
作為山西省發展氫能的重要落點，山西省呂梁市擁有全國最大的焦炭生産基地。呂梁市委副書記、市長張廣勇介紹，立足資源稟賦和産業基礎，呂梁正積極搶佔氫能發展“新賽道”，打造千億元級“氫都”。
“力爭到2025年底，全市制氫能力達到20萬噸以上，建成50座加氫站，氫燃料汽車保有量突破5000輛，形成較為完備的産業發展體系。”張廣勇説。
山西省氫能發展優勢得天獨厚，如何才能更好地發揮産業優勢？
在論壇上，林忠欽給出了建議。他認為，由於氫能源豐富，山西的煤焦鋁冶電可以帶動40萬輛重卡的應用場景，形成煤炭物流網路。
因此，林忠欽建議山西要打好“全國最具優勢氫氣價格”和“全國最大重卡應用基地”兩張牌。同時，他也坦言希望山西集聚全國智慧，引進優質企業，構建全國高水準的技術鏈和産業鏈。
加快氫能多元有序發展 促進産業高品質發展
當前，氫能産業發展勢頭的“火熱”吸引了一批龍頭企業搶灘佈局。山西鵬飛集團有限公司董事局主席兼總裁鄭鵬介紹，公司擬投資780億元，佈局全球規模最大、産業鏈最全、工藝路線及裝備最先進的鵬灣氫港氫能産業園。
上海重塑能源集團股份有限公司董事長林琦介紹，重塑集團在山西、上海、江蘇、浙江、廣東等地都佈局了規模化的製造基地，公司燃料電池産品技術領先，實現了關鍵零部件的自主開發和規模化應用。
龍頭企業的搶灘佈局，各地政策支援先行先試，有力加快了氫能的發展步伐。但相比國際先進水準，還存在諸多短板。如何促進我國氫能産業高品質發展，加快産業多元有序發展，構建現代能源體系？
對此，申能集團有限公司董事長、黨委書記黃迪南建議，政企攜手、綜合施策，推動氫能産業快速健康成長。
他解釋，2021年國家頒布了氫能産業發展中長期規劃，明確了氫能的戰略定位，但尚未全面建立産業垂直管理和監管體系，也缺乏詳細的氫能産業發展實施路線圖。同時，在當前自主創新能力、國産化率、成本等短板的限制下，對標全球先進水準，目前我國氫能産業鏈還存在不少弱項，各地氫能産業規劃發展方向則千篇一律地落在了交通領域，商業模式和持續發展路徑也尚不明確。
“為加快我國氫能多元有序發展，為構建現代能源體系，我們基於自身在氫能産業的實踐與思考，提出以下三點政策建議。一是做好頂層設計，明確合理定位；二是堅持場景導向，抓好示範典型；三是做好政策供給，完善體制機制。”黃迪南説。
