只有北京和河北在社會保障等領域政策的鴻溝越來越小，河北才能成為北京人口、産業轉移的大後方，最終真正實現區域的一體化。
5月22日，北京市與河北省簽署2013至2015年合作框架協議，協議涵蓋了交通、物流、食品安全、大氣污染、教育等多個公共領域。
就京津冀三地而言，在地理空間上，其實北京、天津、河北基本上處於“你中有我，我中有你”的狀態，人員和物流往來極其頻繁。近年來，三地就推進京津冀都市圈和環渤海區域經濟社會協調發展，形成功能互補、佈局合理的區域産業協作體系，一直進行著努力。
但是，在三地人口和物流融合的同時，公共政策還沒能大膽跨越地域，起到制度性支撐作用，導致區域一體化建設，遠遠落後於長三角和珠三角等地，不僅在許多方面沒有形成協同效應，反而因“虹吸效應”形成了“環京津地區貧困帶”。
因此，相對於長三角和珠三角區域之間的協調發展，京津冀三地之間由於公共政策、資源以及總體規劃方面的不足，導致三地之間不僅一體化進程緩慢，反而由於社會保障及總體規劃方面的缺失，使得三地之間的發展差距擴大。
特別是，由於北京集中了過多的醫療、教育以及很多方面河北和天津難以企及的資源優勢，迅猛增長的人口，也使得北京面臨環境等各方面的壓力。
在新一輪城鎮化的發展過程中，北京必須通過在環首都經濟圈和京津冀一體化方面邁出大門，主動消除政策差距，反哺河北和天津，才能為自己紓解壓力和困境。也就是説，北京和河北在上述層面所做的一體化的努力，表面上看，受益者是河北，事實上，從長遠而言，最大的受益者也包括北京。只有北京和河北在社會保障等領域政策的鴻溝越來越小，河北才能成為北京人口、産業轉移的大後方，最終真正實現區域的一體化。
如果京津冀在交通、社會保障、教育、生態、通訊以及總體規劃等領域實現了一體化，將無形中使得三地居民在心理上不再有地域鴻溝，並且在住房、教育、醫療、養老、公共設施建設等公共政策方面，打破人為的行政壁壘和隔閡。這種政策擴容的最終結果，就是京津冀變成“大北京”，意義之大，不言自明。（馬光遠）
