近期，食用油、日化産品、奶粉等民生用品相繼出現漲價現象，各家企業給出的理由十分相似——油價、人工成本、原材料價格上漲。有專家指出，我國正進入生産要素成本週期性上升階段，成本推動型漲價可能會擴散至越來越多的行業，如果“成本漲價”形成慣性，將加大通脹壓力和宏觀調控難度。
三大漲價推手浮出水面
民生産品為何扎堆漲價？記者了解到，原材料、人工以及油價被認為是重要推手。
北京水屯農副産品批發市場相關人士稱，受國際大豆期貨持續走強的影響，近期國內現貨價格節節攀升。天津港大豆散油價格從3月初的9300元/噸漲至目前的10140元/噸，月環比上漲9.03%。在南美大豆減産預期的背景下，國際大豆期貨短時難以迅速回調，食用油價格預計短時間內難以回落。
此外，工資上漲也增加了企業成本。據上述人士分析，今年以來食用油在生産—運輸—銷售等環節人工成本增加幅度至少在10%左右。據統計，2011年全國共有24個省份年內調整了最低工資標準，平均增幅22%。按照人力資源社會保障部等部門制定的《促進就業規劃(2011-2015年)》，“十二五”期間，我國要形成正常的工資增長機制，職工工資收入水準合理較快增長，最低工資標準年均增長要保持在13%以上。
除上述原因外，汽柴油價格上調也讓企業感到明顯壓力。國內汽柴油價格繼2月上調之後，又于3月20日每噸均提高600元，這使得企業運輸成本大幅增加。山東佳怡物流公司行政管理總監刁吉玉説，公司每月運輸成本佔營業額的比重在65%到70%，其中燃油佔總成本35%左右。3月20日成品油調價之後，佳怡物流每月運輸成本約增加25萬元，2月初調價後增加成本約為13萬元/月。兩次調價累計增加直接成本近40萬元。
警惕“成本漲價”成慣性
北京一家沃爾瑪超市的銷售人員表示，一些暫未漲價的食用油品牌可能于近期漲價。採訪中一些人士擔憂，近期宣佈漲價的民生用品主要集中在一些品牌企業，如果未來引發整個行業的漲價，並延伸到相關行業，則有可能給CPI運作和宏觀調控帶來壓力。
專家認為，我國正進入生産要素成本週期性上升的階段，多種生産要素價格走勢都出現拐點。一方面，我國人口紅利正在逐步減少，用工成本增加將是企業長期面臨的問題。同時，水、電等資源性産品價格的上漲也將增加企業的生産成本。但成本增加並不是産品漲價的充分理由，政府應通過規範市場競爭秩序，引導企業主動消化成本，提高競爭力，而不是一味地向終端消費者轉嫁。
商務部市場運作調控專家、北京工商大學教授洪濤認為，價格形成因素多種多樣，除成本因素外，企業之間的相互競爭、市場供求關係也是影響價格的重要原因。從最近漲價情況看，漲價有合理的因素，但也有不合理的因素，比如現在是食用油消費淡季，需求不旺將導致價格下跌而不是上漲。因此，淡季出現漲價不排除有跟風漲價現象，在成本上漲理由的“掩護”下投機炒作。
清華大學中國與世界經濟研究中心研究員袁鋼明認為，汽柴油價格上調已經形成了一種不好的示範效應。只要一有成本增加，企業就以此為由進行漲價，有的企業甚至在成本沒有明顯增加的情況下搭車漲價。
洪濤、袁鋼明等專家認為，民生産品紛紛漲價既有實體經濟自身原因，也有市場心理作用，對此應該加以區分，要警惕搭車、跟風漲價等行為。同時，相關部門應及時公佈市場資訊，加強引導，提高資訊的透明度，使一些所謂的漲價理由不攻自破。
