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長三角邁入“高鐵同城” 或撬動新一輪經濟增長

2013-07-02 08:52 來源:中國新聞網 字號:       轉發 列印

  7月1日,首班開往杭州的“和諧號”列車從南京南站出發。當日,寧杭高速鐵路正式投入運營,南京至杭州的單程旅行時間縮短至一小時左右。中新社發 泱波 攝

  中新社上海7月1日電 (記者 鄭瑩瑩)在中國的長三角區域,一個位居世界基礎設施前沿的“高鐵城市群”初步成型。1日,寧杭高鐵(南京到杭州)、杭甬高鐵(杭州到寧波)開通運營,標誌著經過5年多建設,以上海、南京、杭州為中心的長三角高鐵已串聯成網。

  借新開通線路“東風”,上海到寧波當天首次實現高鐵“最快100分鐘直達”。正往寧波出差的商務人士俞翔告訴中新社記者,原來上海到寧波要坐3個多小時,現在高效不少。

  長三角的“高鐵同城”在這幾年間十分顯見:2008年4月18日,華東地區首條高速鐵路——合寧客運專線(合肥到南京)通車,2009年9月28日甬臺溫鐵路(寧波-臺州-溫州)建成,2010年7月1日和10月26日滬寧(上海到南京)、滬杭高鐵(上海到杭州)分別投入使用,2011年7月1日一次建成里程最長的京滬高鐵開通運營。1日開通的寧杭高鐵,補齊了滬寧杭高速鐵路“鐵三角”的最後一邊;杭甬高鐵則讓杭州、寧波兩地邁入了“高鐵時代”。

  長三角是中國最重要的區域經濟圈之一。數據顯示,今年一季度,長三角16城市當期實現地區生産總值20877億元人民幣,相當於同期中國GDP的17.56%。

  上海華頓經濟研究院院長沈晗耀今日在接受中新社記者採訪時表示,世界其他地方尚未有如此規模的高鐵網路,長三角高鐵的城市群標誌著中國的城市化建設躋身世界前沿。他並表示,高鐵帶來的並非簡單的同城效應,其“高速同城”對長三角乃至中國經濟發展具有非常重要意義。

  復旦大學滬港發展聯合研究所所長陳詩一告訴中新社記者,高鐵的“速度效應”對於整合長三角城市發展,便利區域物流、降低經濟成本的作用顯見。尤其是,上海正在籌建自由貿易試驗區,將來要往高端服務業方向發展,更多的生産基地會挪到高鐵2至3個小時的圈子裏,高鐵網路有助上海更好進行産業升級,也有助於周邊城市承接産業轉移。

  “長三角高鐵城市群”對經濟的撬動效應是否可以快速顯現?對此,江蘇社科院院長劉志彪向中新社記者指出,寧杭高鐵、杭甬高鐵的開通,有助原本交通不便的長三角西北部經濟提速。然而,在長三角城際交通大為便捷的同時,城內交通還有待進一步加強,如此方可發揮“高鐵效應”。

  復旦大學管理學院産業經濟係副教授李治國也認為,如果沒有高效的市內公共交通支援,乘坐高鐵節約的時間很可能會被浪費在車站等車、市內道路擁堵等過程中。

  中國已是世界上高速鐵路發展最快、規模最大的國家,陳詩一認為,高鐵建設有助推動長三角、珠三角兩個大型城市群的建設,形成經濟軸心,相互發揮杠桿作用,撬動新一輪經濟增長。(完)

[責任編輯: 王君飛]

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